resolve wrote:\
下面這個測試中全都是(恕刪)
對於有三把鎖的越野車或是STI EVO之類有力到四輪都打滑過彎的車來說
討論四驅系統的差異跟操作方法很有必要
相較之下在台灣的這些百來匹的小休旅車真的只能算小兒科
尤其是路上的人99%都未曾開到打滑飄移或飆沙溯溪
連轉彎吱吱叫都不敢
對這些買車人來講只要注意不要買到以前CRV那種沒用的系統
濕滑路面或泥地能幫你脫困就好了
相信現在的系統都可以滿足這99%的需求
oxxx wrote:
去yt 搜尋 kuga awd monitor
可以找到不少影片,都是一樣 快樂
他們拍的時間也夠長,
可以觀察看看 kuga awd,算不算全時運作
快樂表在這裡沒問題
但國外可以這樣的話 就不大可能啦 影片各國都有
2013推出的kuga 2.0 awd 就已給到240匹馬
跟那些180p 大家差不多的車重
起步推力分配方式不一樣 應該是可能的
johnniechang wrote: 我覺得這是車商為了costdown的手段 把後輪留一點動力可以繼續扛著4wd大旗 在小馬力的車上本質上沒有什麼差別吧