隨著安全駕駛意識提升，目前國內開始出現不少安全駕駛課程，這次我們和「SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院」合作，透過課程體驗進一步熟悉車輛失控到重新掌握車輛控制的過程，同時隨著課程進展，不僅能對車輛控制有進一步認知，同時還能收穫飄移的魅力。
對於大多數人來說，甩尾好像跟安駕扯不上關係，甚至更多人會認為甩尾這類駕駛反而比一般駕駛更危險。的確，未經訓練的甩尾確實比一般駕駛形態風險來得高危險，因為車輛甩尾的狀態就是失控，也因此需要在安全的場地、專業的教練，教授化解甩尾、控制甩尾，使其從完全的失控達到可以控制的程度，經此轉變的結果可以將甩尾昇華成「飄移」、更是一種「失控安全駕駛」的方式，對於這種駕駛技巧和車輛失控的狀態越熟悉，開車上路承擔的風險自然降低，這也是為什麼失控駕駛教學值得每一位駕駛學習。
然而，對於車輛失控甚至是飄移，都可以透過明確的課綱了解或練習，但卻沒有明確的方式可以保證每一次都能依照明確的步驟化解，因為每一次意外、失控當下的情況、因素都不相同，所需的處置方式、時機自然也不一樣，所以這次和大家分享的內容不會有指導內容，更不鼓勵大家僅是透過文字、影片獲得的資訊應用在實際駕駛上。主要透過基本概念、課程介紹，讓各位了解經過近一步了解和練習後，對於自身駕駛技巧的幫助。當然，除了安全駕駛之外，當中還有比重相當高的飄移體驗課程，不只對於安全駕駛有一定幫助，趣味性也相當高，有興趣的朋友也可以進一步了解。
正式進入課程分享之前，先稍微簡單說明一下安全駕駛、甩尾、飄移等，會在這篇文章中介紹幾個重點。
首先，安全駕駛涵蓋的範圍其實相當廣泛，從觀念認知、車輛使用、駕駛技巧甚至是道路交通安全等，其實都是安全駕駛的涵蓋範圍，基本上只要持有駕照有一定程度的基本認知，可以探討和說明的方向當然也很豐富；這次分享和介紹主要將集中在車輛失控的原因與應對方式上，不過原理可以應用在一般、運動等駕駛需求上。
至於甩尾和飄移可以這樣成一種車輛狀態和應對技巧。基本上甩尾可以理解成一種車輛失控狀態，而飄移即是控制車輛甩尾後的駕駛技，而要掌握這類型的駕駛技巧就需要從車輛動基礎動態開始理解，進而透過大量練習養成身體認知和記憶。之中所理解到的技巧則可以應用在車輛控制上，對於控制車輛不失控和車輛失控後的應對在觀念上可以互通。而「SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院」則是將飄移這項技巧融入在失控安全駕駛中，並藉由概念教學和大量練習熟悉這項技巧的應用。
SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院是由國內車手 王昱仁 創辦，擁有場地、飄移等豐富的賽事經驗。經過多年累積開辦學院，致力於推廣國內飄移運動和安全駕駛技巧，從學科基礎概念說明到術科實際駕駛體驗，讓學員能紮實理解飄移或車輛失控時的應對方式。參加課程所需的場地、車輛、輪胎等，皆由學院整備，學員僅需前往場地上課即可。  |
當橫向慣性力道超過輪胎承受極限造成失控時，會出現兩種常見車輛動態反應，分別是「轉向不足」和「轉向過度」也就是俗稱的「推頭」跟「甩尾」。過大的橫向慣性力道出現在前軸時，車輛會發生轉向不足，這時候駕駛所得到的感受是，車輛不會隨著方向盤控制的方向前進；而當過大的橫向慣性力道作用在後軸時，就會出現轉向過度，此時後軸速度會比前軸快，駕駛得到的感受是車輛的轉向會比方向盤控制的還快，進而失去控制。
換一種更實際的說明方式，轉向不足也就是俗稱的推頭，其實就是開的太快轉彎轉不過去；而轉向過度就是俗稱的甩尾，除了因為開的太快轉向時後軸跑得比前軸快可能發生外，也可能因為撞擊、彈跳等外力因素造成。
了解造成車輛失控真正的原因之後，就可以進一步學習化解的方式，當然不論是轉向不足或過度，各自都有不止一種應對方式，但車輛失控不是一種可以簡單量化的狀況，沒有固定方程式能解決當下失控的狀態，同時還要考量速度、路況、輪胎等相當多因素。然而不論是轉向過度或不足，想要在失控後重新獲得控制權，第一時間做出的處置，必須要能消弭橫向慣性，爾後才能重新獲得循跡性進而控制車輛。這也是為什麼需要透過大量的練習讓身體認識並熟悉，進而做出最適當的反應，確保在車輛失控後有機會重新掌控車輛或降低二次傷害的機會。
理解慣性是車輛失控安全駕駛的必須知識，而相較於轉向不足的應對方式，要解決轉向過度複雜得多，而飄移是其中一種，這代表某種程度上理解慣性也是飄移技巧的基礎，進而在實際課程和體驗中應用，依照 SDC 台灣失控安全駕駛 & 飄移賽車培訓學院 的規劃，一般學員結束學科理論課程後，就會正式下場進行初階課程。
（術科體驗課程建議各位搭配影片觀看，對於車輛操控與課程安排會更清楚）
一般而言，初階課程主要會先讓學員感受並習慣車輛失控的狀態，並從最基礎的應對方式逐步教授失控狀態下重新掌控車輛的方式，這個階段的課程其實主要是訓練體感、方向盤控制技巧、油門控制等，在低速狀態下的操控與技巧應用，當然教練也會依照學員程度的不同，從不同角度切入加速課程進行，接下便會進入下一步的課程內容，也就飄移技巧的實際應用和訓練。
要將飄移技巧應用在實際駕駛甚至是運動駕駛中，第一步要學的項目是「定錐」，這個學程階段的目標是透過技巧畫出一個漂亮的圓，訓練內容同樣包含方向盤的使用時機，但同時還有油門控制，車身角度與方向盤、油門控制等變化，養成車輛在出現失控時身體自然的反應動作與控制方式。當然，定錐這個這個動態也是飄移中最為基礎的課程，包含控制車輛起甩到延續後輪飄移狀態，這是相對簡單的課程，但絕對不是你以為的方向盤打到底、油門踩到底如此單純。
熟悉「定錐」之後，就會進入「8 字訓練」的項目， 8 字訓練會需要發揮定錐的駕駛技巧，同時加入「折身」的動作，而這個動作基本上就是車輛在飄移狀態時快速變換方向，這個階段會加入油門收放搭配更深入的方向盤控制技巧。
課程至此雖然在飄移技巧中僅是入門，但其實已經教授相當多車輛失控後的應對概念，在正式課程中會伴隨相當大量的練習，讓身體習慣並養成控制車輛的方式，讓駕駛能在第一時間拿回車輛掌控權。
後續的課程進入中階，開始著重於飄移技巧，透過使用二檔讓速度越來越快的同時，串連各種飄移駕駛技巧，再加入手煞車、離合器等實際使用的技巧。
至於更近一步的高階課程，基本上對於飄移這項駕駛技巧已經相當熟悉，課程規劃走向會更客製化，學院會安排兩車追走甚至輔導參賽等，有相當完整的發展規劃。
雖然我沒有正式參加 SDC 的完整課程，但經過一天的體驗，確實有不少心得可以分享。
其實最近一年我本來就有在接觸飄移這項賽車運動，可過程中僅是透過先前累積的經驗與熟悉技巧的朋友進行練習，少了正規課程規劃和教練指導，進步慢之外也養成一些錯誤觀念和壞習慣。而在體驗課程中，教練依程度為我規劃的項目，還有一對一的隨車指導，導正許多錯誤觀念，讓經驗值快速累積，操駕上有相當明顯的進步，這彰顯教學經驗豐富，且課程規劃到位。
這樣的效果除了飄移技巧外，自然也能套用在失控安全駕駛上，而且相較於飄移培訓課程，失控安全駕駛其實更重要，甚至該是每一位負責的駕駛應修的課程，而 SDC 的規劃包含大量練習以熟悉車輛的各種狀態和應對方式，實則能在不幸遇到車輛失控時快速反應化解危機。
另外，值得一提的是，SDC 學院是採用場地、車輛、耗材全包的方式，讓參加課程簡單許多，即便是上班族也可以沒有額外負擔的參加，就算沒有後續高階追走課程甚至參賽的打算，單純作為興趣也沒問題。
最後，相當重要的提醒和說明，不論是失控安全駕駛、飄移技巧，都千萬不要在公共道路和沒有正規指導教練的情況下嘗試或練習，且考量到每一次失控狀況都不同，因此本篇並未說明車輛失控的解決方式，並建議透過正規課程練習。
