覺得還是自己實際去開開看比較準
所以找了一天開會空檔 打電話約好去試車
首先去試了一直很感興趣的T-Roc
展間似乎正值年式轉換 裡面擺了T-Roc
T-Cross Tiguan和Touran 感覺VW快變休旅車品牌了
展間放這台T-Roc的顏色蠻美的!
試乘車則是白色入門款 其實也不錯
車頭很有精神 喜歡保桿兩側的日行燈 頗有特色
車尾有點斜背的感覺 業代說是類似Coupe的設計
從側面看斜背的感覺更明顯 覺得有點Audi Q3的感覺
內裝則是簡潔俐落的歐洲車設計
實際上路的感受 非常好開 俐落靈活
1.5 Turbo的引擎動力很棒 換檔順暢 大腳的時候貼背感很明確
而且業代說因為有汽缸休止科技 平均油耗有一公升有16.3km
高速能源局測試18.67km
前座很舒適 整個人體工學設計都很剛好
比較可惜是儀表台和窗框旁邊是硬塑料材質
但整體的視覺跟數位科技感其實是還不錯的 就是俐落的歐洲車風格
標配Android Auto和Apple Carplay螢幕顯示還蠻漂亮的
後座請同事幫忙坐 她說很舒服
雖然不到非常寬敞的程度 但沒什麼壓迫感
頭頂和膝蓋都還留有不錯的空間
VW保固則是4年不限里程 貸款購車的話保固延長到5年
唯一稍微有點在意的試乘的車是104.8萬的Life版
車道維持和電動尾門要加選 沒有自動停車
輪圈是17吋且座椅是布料的 怕以後有小孩弄髒不好清理
皮椅的話要升級到Style版 價差8萬以外
上面的配備也都有配上 基本上我覺得280的動力油耗都很不錯了
但要不要直上Style版本想聽聽大家的意見
另一台當天去試的是Lexus的UX200
因為開NX的同事力推 所以決定去看看
UX外觀蠻高調的 應該說現在的Lexus在路上都很難被忽略
紡錘形的車頭是註冊商標 線條也很大膽張揚
尾燈是整條橫跨整格車尾 很難被忽略
UX開起來有種穩定感 感覺不像那麼小台的車
但路感方面個人認為跟歐洲車相比還是有些差異
2.0的自然進氣的動力配上CVT變速箱 比較沒有渦輪+DSG的直接感
加速感是還不差 但真的跟渦輪車的爽度有差距
方向盤和底盤的路感在日本車中應該算不錯的
如果沒有開歐洲車的話應該能滿意 但剛開過T-Roc就能感覺明顯差異了
儀表設計滿特別的 中間和左邊是數位的 左邊兩個指針是實體的
面積蠻小的位置對我來說也有點低
但畢竟是豪華品牌 用料質感和觸感的確是稍微優於福斯的
畢竟是以雙B為主要對手的品牌
中控螢幕位置在儀表台上緣 辨識度不錯
但操作位置在排檔座旁的介面 需要一點時間適應
不像直接按螢幕直覺 熟悉以後應該能上手
恆溫空調也是左右雙區的
畢竟是豪華品牌 143.9萬的UX前座椅是有電動調整的
這點還是勝過T-Roc 座椅舒適度也不錯
本來看UX的外觀以為後座會非常狹窄
實際上卻不會 對女性或是小孩來說應該算寬敞
當然因為車頂造型關係 頭頂感覺會稍微壓迫
但空間很不錯 和T-Roc大概五五波
後行李廂兩台車差距不大 回去查了一下UX是421L
T-Roc是445L 基本上目測看不太出來差別
且兩車都配補胎劑而不是備胎 騰出一些行李廂空間
以台灣的環境我覺得車有狀況應該就是直接叫拖吊
備胎反而可有可無…
整體而言
UX質感畢竟是豪華品牌 內裝質感的確高一個檔次
相信日後要脫手二手車價也會比較好
但論操控感 T-Roc動力有讓我感受隨傳隨到的反應
我個人是比較偏愛歐洲車的T-Roc
ACC和車道維持部分則是差別不大 兩台車的反應都滿好的
介面很像不難操作 T-Roc跟上前車的動作比較積極一些
UX的車道維持對我來說似乎有點偏左 但也可能是我平常開車習慣有關
這點還需要其他人補充 整體而言都是相當好用的配備
我不是專業車手很難短短試乘就評出高低
以上簡單心得 供大家參考 也想聽聽大家的對30萬價差的建議 謝謝
