純電、PHEV、e-poew的優缺點

黑豆爸爸

3778分

樓主

黑豆爸爸

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chliju wrote:
是這樣設計嗎？好的設(恕刪)

引擎連結的不是馬達而是發電機，然後再連結馬達，所以引擎只負責發電，馬達驅動是靠電池，但是我不確定電池是全時在充放電，不是應該在電池低於多少容量時再啟動引擎充電嗎?為何要一邊充電一邊放電?
這個系統的優點很多，至少不用插電、電池也無需太大，看起來應該是很棒的設計，但是似乎還有瓶頸待突破!

dinnerxp

14328分

22樓

dinnerxp

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純電要有車位才可能擁有、沒車位就甭談電動車了

純電車的春天.....等4680電池誕生

chliju

176分

23樓

chliju

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牛杯杯0216 wrote:
引擎連結的不是馬達而(恕刪)

1:40 純電池輸出

2:00 cruise 引擎啟動，提供馬達電力，也充電

2:19 加速/爬坡引擎+電池一起提供電力（所以這一段應該有時間限制？）

所以猜測沒有錯，是水庫的概念

意思應該是一樣的
引擎發電直接連接馬達=引擎連結的不是馬達而是發電機，然後再連結馬達，所以引擎只負責發電，馬達驅動是靠電池

仔細一些應該是：引擎連結的不是馬達而是發電機，然後再連結inverter,再鏈接

馬達，所以引擎只負責發電，馬達驅動是靠電池（應該是說馬達的電力來自inverter,inverter控制發電機及電池來的電力）

chliju

176分

24樓

chliju

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想到可能結構比較簡單？

而且電池完全壞掉以後，說不定還是可以開？

Toyota hybrid電池壞掉一點還是可以開，
但是電池完全壞掉以後，好像就不能開了？

=====意思應該是一樣的
引擎發電直接連接馬達=引擎連結的不是馬達而是發電機，然後再連結馬達，所以引擎只負責發電，馬達驅動是靠電池

仔細一些應該是：引擎連結的不是馬達而是發電機，然後再連結inverter,再鏈接

馬達，所以引擎只負責發電，馬達驅動是靠電池（應該是說馬達的電力來自inverter,inverter控制發電機及電池來的電力）

watson0106

9912分

25樓

watson0106

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牛杯杯0216 wrote:
特斯拉是純電、VOLVO有PHEV、NISSAN有e-power，這三種有何優缺點?純電有旅程焦慮，充電站不充足，PHEV要加油要充電，也有充電站的問題，e-power只需加油，但是卻是純電行駛，發動機只是提供充電不提共動力，看起來似乎e-power略勝一籌，但是為何無法大量運用?甚至BMW還將取消i3的產銷，難道e-power有不為人知的大缺失?可是NISSAN似乎正要強力發展這系統，有高手能解答嗎?

ePower可以大幅減低電池依賴，車價受電池原物料的價格影響小。
或許哪一天有另外的發電裝置可以取代發電的引擎。
試想全球都是電動車電池價格不會大幅飛漲嗎?

soonbird

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26樓

soonbird

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e-Power 最大的缺點，就是台灣目前沒有，想買也買不到。而且廠商根本也沒有想要引進的意思？

chliju

176分

27樓

chliju

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https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6354676&p=1#81584865

看了感覺像是大PHEV+ e power？
充電電池可以跑180公里》》PHEV的50-90公里；

電池沒電就用汽油，應該類似e power吧？

感覺整合綜合兩個系統的優點？

SERES SF5
29分鐘開始

alphaelf

7782分

28樓

alphaelf

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台灣會進再來討論就好。

純電、PHEV、e-poew的優缺點

小惡魔新聞台

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