外型來說 MAZDA 3 是最漂亮的!!!讓人搞不懂的是,為什麼要配備 扭力樑!!!
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moyermiming wrote:
請問樓主, 為什麼沒有 JLR的銷售量呢?
如果我想查詢, 要去哪裡查呢? 謝謝
2020年3月台灣汽車銷售報告 Model 3衝上進口榜眼、車市正成長逾三成
Red Bull Racing Honda
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sagatgod wrote:
政府沒理由幫忙建快充，這是有心發展的車廠自己要建的，畢竟快充的設備建置所費不貲，而且規格各家不一
特斯拉超級充電站據悉要千萬台幣，而且綁通訊協定只能給自家的車用，政府不可能建特定廠商才能用的快充
那如果政府改蓋像CHAdeMo這種稍微比較慢的快充，結果特斯拉車主又不能用了，是不是會罵圖利？
您有所不知，世界上目前有兩種主要規格，美國走CCS1，歐洲走CCS2，台灣屬於前者，日本獨樹一格用CHAdeMo
政府蓋CCS1，A牌B牌J牌P牌都可以用，倒是Tesla目前還沒出CCS1的轉接頭，反而不能用
圖利有其他手段，跟充電槍規格無關
sagatgod wrote:
以國外來說，歐洲目前能達到350Kw的CCS快速充電規格也是四大車廠聯合發展的，政府不介入
簡單說一句，想搶食電動車的大餅，就是看廠商自己有沒有心投入大筆金錢建快充
而不是什麼都指責政府不做
對了一半，台灣面積小，政府錯蓋慢充累積的花費，絕對足夠在重點休息站蓋快充
你可能不知道，有人蓋慢充一支報8萬多，同等規格世界大廠台達電零售價1萬多
至於無視實際供需，一個場地蓋了將近100支，那又是另一個故事了
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