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icchenk wrote:
成熟到讓新手駕駛自撞身亡？！
如同我先前所言的:
不可否認這些配備有其便利性，行車時，開啟這些功能後，這些系統分攤了一部分的工作，駕駛信任它，所以可以減低疲勞，久而久之，就慢慢出現恍神及鬆懈，並且產生依賴性，直到意外或故障發生，才會突然驚醒......
我的看法是現在買這些所謂的輔助安全配備，其實是:花錢買這些配備，並自願拿自己的車，自己的命，無償替車廠測試，而責任車主自負，並簽署出事也不求償。
其實特斯拉有時也是會對開它們的車,因使用自動駕駛發生事故身亡者,提出金錢賠償,達成和解,以求亡者家屬不提告.
先前就有名在美國蘋果公司上班的華裔美籍工程師,駕駛特斯拉電動車,因使用半自動駕駛發生事故身亡(原因好像是特斯拉自駕軟體無法辨認路中間的安全島、直接撞上去),獲得金額保密的和解金.
不過因為亡者是美籍,所以獲得補償,對外國人,特斯拉可沒這麼慷慨,一視同仁.
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icchenk wrote:
你可以去問牽新車有自動跟車系統的車主，幾個會看使用手冊？！
業代要主動和車主說明這一段，不然很不合格
再來ACC是「主動式」(Adaptive)巡航控制，第一個英文字可不是Auto
只是輔助駕駛，並不是自動駕駛
車主本來就應該要注意，並不是開了ACC就等於吃了無敵星星
不過整體來說，在高速公路減輕80%的疲勞度是有的
開了ACC只要注意系統圖示有無跟(捉)到前車即可
有捉到前車就很輕鬆，只要注意一些特別的狀況，如自殺炸彈的插入攻擊
或者前方發現塞車的車陣，這時自己可以先緩煞
因為人眼視力可以跨好幾台車(尤其是在彎道)看到塞車車陣
但ACC的雷達只偵測前車車速，若前車遇塞車車陣的反應不好(如太晚煞而急煞)，你的車也會是如此
大概這幾個地方要注意，適時接手操控，反正要恢復ACC也是按一個鈕就回復很簡單
人也不用隨時盯著前車的煞車燈作動去踩煞車(這個最傷神)
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cywei wrote:
你也太小看ACC
ACC一般用的是雷達偵測，前方機車都偵測得到了
這麼一大台卡車(滿滿的金屬車架)會偵測不到？
偵測不到就不用賣了啦，早就上新聞了
開車超過二十幾年了,依經驗,不能放心的相信零件永遠都不會壞.
在此提個,個人前年發生過千真萬確的事,有次開在高速公路時,發現原本應該在九十度以下的水溫,竟然在撞風的情況下飆到九十五度以上,還好沒繼續升溫,所以繼續開,在下交流道停車後才發現,應該是高速公路上,不知何時飄來的張不小半透明的塑膠袋,貼在引擎室水箱前,罩住了約半個氣壩.(其實開車開久了,很多人應該也碰過類似的經驗)
心想如果我的車有ACC,不知會怎樣?完全不影響?我來的及應變嗎?
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MICHAELCUB81 wrote:
開車超過二十幾年了,依經驗,不能放心的相信零件永遠都不會壞.
在此提個,個人前年發生過千真萬確的事,有次開在高速公路時,發現原本應該在九十度以下的水溫,竟然在撞風的情況下飆到九十五度以上,還好沒繼續升溫,所以繼續開,在下交流道停車後才發現,應該是高速公路上,不知何時飄來的張不小半透明的塑膠袋,貼在引擎室水箱前,罩住了約半個氣壩.(其實開車開久了,很多人應該也碰過類似的經驗)
心想如果我的車有ACC,不知會怎樣?完全不影響?我來的及應變嗎?
電子零件當然是會壞，不過現在車用電子可多著呢
多數異常還是會在面版跳出異常及警示音
自己開車就算有這些電子輔助還是要自己注意而不是放空
飛機也是高度電子化及自動化的機械，也是有故障的時候，難道就不坐嗎？
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