我們一起去告車商好不好
不看使用手冊，誤用濫用出事了再來怪東怪西，反正一切都是他們的錯??這種邏輯......
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鍵盤之下看似人人平等但是卻不然
每個人知識水平和理解力差距不小，更多人不會把回文看完甚至只看標題就進來下結論
很多東西我都解釋過別人也解釋過，但就是有一堆人在跳針或拿其中一句話來做文章
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我買XC60交車時，業務只有教我如何使用並告訴我要回去看手冊
對於PA2使用上的限制及風險並沒說清楚
這點身為車主的我還是必須譴責車廠，買volvo的人就是把安全擺第一的人
那車廠就更應該重視相關的教育訓練，不然這些三寶開出去撞車就會有人開始質疑滿滿安全系統怎麼了
不過其他車廠我相信也是半斤八兩啦，和泰開始給半套ACC了，
那這些車主難道都知道ACC遇到突然出現的靜止物也是會直接撞上去嗎
AEB只能減速不一定能煞停歐
那請問各位反V鍵盤手，這樣的風險跟開level2自駕遇到前方警車直接撞上去不是根本一樣嗎
另外有人說開了level2更會分心風險更高，我覺得這是邏輯上的問題
扣掉三寶故意睡覺看劇本的人不說(所以還是要教育車主)
就單純以開車途中不自覺的恍神或不專心的狀況來說好了(這些跟教育無關)
開沒ACC或半ACC的車的人風險比較高還是開有level2有全速域功能的車風險比較高??
開連level1都沒有的車如果不小心睡著可是"一定"撞車歐!!!
所以開level2的車不小心睡著而撞車，到底要說是因為系統不成熟導致撞車還是駕駛者問題所以撞車??
所以我很討厭看到遇到volvo車tesla車事故，就有很多系統出包自駕不安全的論點
也許車主不小心恍神10秒鐘，卻因為有level2幫車維持車道或避免事故的情形每天都默默的在發生
只有level5完全自駕，否則都是不成熟的系統，"所有車廠都是"
把邏輯想清楚吧，這些反V反level2的人或甚至連用都沒用的人
實在不知道在爭辯什麼!! 真的擔心花了錢又沒用的人應該也是我們車主吧
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icchenk wrote:
1、至少你同意我車商並沒有確實執行教育訓練的論點！！
我是買ford的 2018年底
驗車時要簽很多文件，有一個項目就是教學..
就連事後一周 還有人打來問業務有沒教你 如何使用 這件事..
交車當下 業務有盡量介紹怎麼用每一個功能，還留Line說隨時都能來問 會盡量幫忙
哪有辦法把20分鐘內看到的項目全都記住.. 還能舉一反三
有好幾個項目(ACC 變速箱S/D 和 2個圖示記不住的按鈕)
自己花時間 帶車去空曠處摸索 也讀了使用手冊.. 跟業務抱怨 自動遠光似乎不作動 (沒壞、不爛，最近 證實是我誤會了）
花了快2周才自覺弄懂大部分 (10天前又拿起手冊 只因要查怎麼打開引擎蓋 因我把雨刷水噴完電腦警告低水位)
這台車之前也開過好幾台車..以前從來不覺得開車 哪有這麼麻煩
但這台Ford卻是花最多時間學習的一台. 我下決心這台時 已確定過去經驗可能要打掉重練
因為多了一套管東管西系統 必須知道所謂的輔助是到甚麼程度. 無法驗證極限 也要大約知道原理
網路時代 有那麼多人能問.. (不是每個都是正確的)和使用經驗分享.
我覺得業務能教的 很有限..
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