小惡魔市集悅遊日本活動報導

4660分

個人積分：4660分

文章編號：72845322

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12508分

個人積分：12508分

文章編號：72845492

目前所以的半自動駕駛都是L2等級
只能讓駕駛稍微減輕疲勞

需要等到L4、L5等級的自動駕駛
才可以完全放心的交給車輛來駕駛

1310分

個人積分：1310分

文章編號：72845652

看來FORD 的LEVEL 2真的有給同級車很大的壓力

1976分

個人積分：1976分

文章編號：72845706

icchenk wrote:
https://technews...(恕刪)

以 xc60 車主手冊為例一般都會有寫

出處

只能說買家分為二類一是科技盲二是"盲(目)"科技

消費者花錢到底買到什麼? 是那個等級(符合花錢的價值)的商品?
只是看看dm 不懂、也不了解結果花大錢買到其次品
那不是商家/車商的問題而是消費者本身的問題

9134分

個人積分：9134分

文章編號：72846233

目前的L2自動駕駛，都還只是輔助駕駛的程度

車廠不應該給使用者不切實際的廣告說詞，使用者也不應該對這套系統有過多期待

善用acc跟車道維持系統，可以極大程度的降低駕駛人的疲倦。但如果一開了輔助駕駛就以為車會一路自己開，然後自己只顧滑手機甚至睡覺。出事根本是早晚的事

301分

個人積分：301分

文章編號：72846688

icchenk wrote:
https://te...(恕刪)

這些設備本來就是輔助

話說請問您有開過有ACC的車嗎？
開高速公路塞車時比你自己還安全呢…

10560分

個人積分：10560分

文章編號：72847285

不可否認這些配備有其便利性，行車時，開啟這些功能後，這些系統分攤了一部分的工作，駕駛信任它，所以可以減低疲勞，久而久之，就慢慢出現恍神及鬆懈，並且產生依賴性，直到意外或故障發生，才會突然驚醒......

我的看法是現在買這些所謂的輔助安全配備，其實是:花錢買這些配備，並自願拿自己的車，自己的命，無償替車廠測試，而責任車主自負，並簽署出事也不求償。

4660分

個人積分：4660分

文章編號：72847572

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1976分

個人積分：1976分

文章編號：72856031

有 ACC 的車主如果高速公路上有遇到空載的雙層運輸車可以試試 ACC是否有用??

因為這種車體是半鏤空的而ACC實測通常是用不鏤空的車體

所以我是很懷疑 ACC配的電達跟CCD是否能正確判讀車體、正常跟車?

370分

個人積分：370分

文章編號：72856231

前幾天剛好看到。感想就是開車基本功很重要，現階段盡可能不要依賴這些輔助系統。
然後不要出事想去告廠商設計不良云云，它們一定早就把相關的免責條款搞定了

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