icchenk wrote:https://technews...(恕刪) 以 xc60 車主手冊為例 一般都會有寫出處只能說 買家分為二類 一是科技盲 二是"盲(目)"科技消費者花錢到底買到什麼? 是那個等級(符合花錢的價值)的商品?只是看看dm 不懂、也不了解 結果 花大錢買到其次品那不是商家/車商的問題 而是消費者本身的問題
目前的L2自動駕駛,都還只是輔助駕駛的程度車廠不應該給使用者不切實際的廣告說詞,使用者也不應該對這套系統有過多期待善用acc跟車道維持系統,可以極大程度的降低駕駛人的疲倦。但如果一開了輔助駕駛就以為車會一路自己開,然後自己只顧滑手機甚至睡覺。出事根本是早晚的事
不可否認這些配備有其便利性,行車時,開啟這些功能後,這些系統分攤了一部分的工作,駕駛信任它,所以可以減低疲勞,久而久之,就慢慢出現恍神及鬆懈,並且產生依賴性,直到意外或故障發生,才會突然驚醒......我的看法是現在買這些所謂的輔助安全配備,其實是:花錢買這些配備,並自願拿自己的車,自己的命,無償替車廠測試,而責任車主自負,並簽署出事也不求償。
有 ACC 的車主如果高速公路上有遇到 空載的雙層運輸車 可以試試 ACC是否有用??因為 這種車體是半鏤空的 而ACC實測通常是用不鏤空的車體所以 我是很懷疑 ACC配的電達跟CCD是否能正確判讀車體、正常跟車?