循跡系統、6氣囊以上這些必要性的安全配備都普及了部分車廠就會反應在價格上吧?勢必4WD甚至AWD的車款就都比以前貴上許多百萬以內這幾台4WD大概也就XV、Impreza在路上的能見度比較高,但更難能可貴的是,這兩台都是AWD比起許多百萬內的CUV,只有2WD便罷,甚至加價還沒有更高的主動安全可選相較之下SUBARU提供了蠻多好的選項
如果你把四輪傳動拿掉你會發現更多拉哩拉雜的車款或許就像樓主說的,在台灣的一般用車只需要前輪傳動吧但隨著大眾需求提升,對於這類認知也會一併提升大概吧XD但現在前輪傳動做的也蠻好的啊像是Eclipse Cross加入的AYC,就是一種四輪動態控制的方式了
我個人認為四輪驅動在使用上最重要的一點並非克服艱苦地形而是彌補休旅車高帶來的不穩定性開過轎車再開休旅車的人應該懂吧?若是覺得二傳休旅車很晃的可以嘗試看看AWD休旅車車型就會懂我的意思了(當然要同車款比較 歐系四傳跟486的4傳不會讓您失望的)休旅車配上四傳有大風阻+車重+四傳消耗的耗油特點也不是說完全無解kuga 4傳 TDCI柴油車可以讓樓主有不同的見解充沛的動力良好的剛性+四傳抓地性還有得意的油耗只可惜這台好車被世人給遺忘了 哈哈