1.0車型減稅佔便宜,Suzuki的AEB呢?

1.0車型減稅佔便宜,Suzuki的AEB呢?
之前立法院已經一讀通過1.0升貨物稅調降的消息,覺得法案未來三讀通過的可行性滿大的,雖然影響的都是小車居多,但對於代步需求的人算是一大福音

記得去年年底的時候
VW和Skoda直接推出所謂民間版的貨物稅優惠,雖然不是每台車都有,但至少算是提前反應了價格;也大概知道,之後若法案實行大概可以給出的優惠空間會在那
不過Suzuki倒是不為所動,大概是車賣得還不錯,不用降價也不用擔心銷量。至於其他進口的小車像是Picanto、Mazda2就比較吃虧,畢竟不是1.0升引擎,所以就沒得拿到降價的優惠

老實說VW和Skoda降價非常有良心,畢竟兩款都是有主動安全配備的選項
試問大家如在降價和安全兩者做選擇,大家會選擇哪一個?
是我一定選擇安全,當然能兼顧安全和降價當然最好
以Polo來說,入門款和中階款可以花3萬元選配,高規則是直接標配,而Fabia更不用說了,改款之後直接標配AEB,至於Citigo大家可以直接忽略,氣囊數相比之下就比其他車少了
對比之下Suzuki兩台真的是滿沒誠意的,既沒安全也沒有降價
倘若這樣,給這個貨物稅優惠屆時也是給車商賺走
那倒不如選擇其他車款,車商要賺錢還是要有點良心

1.0車型減稅佔便宜,Suzuki的AEB呢?

以上述優惠去做整理,Fabia是之後貨物稅調降可以最便宜買到安全配備齊全的車款,至於Suzuki兩台在2019年若沒有補上主動安全配備或是調降超過5萬元一定會讓人轉跳槽,畢竟差不多的錢,不如選擇較安全的車款

1.0車型減稅佔便宜,Suzuki的AEB呢?

那如果是再加上其他進口小車來比較,Suzuki兩台小車也一樣是完全沒有吸引人的地方
跟Picanto比,價格不僅貴10萬;主動安全配備也不齊全
跟Mazda2比,價格和動力都差不多,一樣都沒有主動安全配備,在沒有其他特色之下,就很難吸引人去買


2019年Suzuki真的該有個重大突破
覺得不能因為是小車就怠慢,大家都紛紛在補上主動安全配備的同時,卻不見Suzuki有任何消息
若今年貨物稅真的可以省錢,希望能回饋到消費者身上,並給予合理的主動安全配備,不然真的會讓支持者難以下手

20something wrote:
之前立法院已經一讀...(恕刪)



重點是三讀通過了嗎?
還沒通過有車商降價是因為擔心消費者觀望讓利
等正式通過車商自然有動作

20something wrote:
之前立法院已經一讀...(恕刪)


所以你買 FABIA 或是 POLO 或是 Picanto 了嗎?

還是你在等沒誠意的 SUZUKI SWIFT 補上 ACC + AEB 又降價 5 萬?
亨利叔叔 wrote:
重點是三讀通過了嗎...(恕刪)


現在市場愈來愈競爭
要等正式通過才願意有動作的話,不會覺得太慢了嗎?




樓主別誤導,Fabia價格是錯的,定價是78.8萬元,而3萬優惠也早就沒了
Polo也只有入門兩車型+Beats入門有優惠,其他標配主動安全的車型也沒有
VW吃相相對Suzuki和Skoda是好看了一點,但也沒有到很好

MYSTJ999 wrote:
所以你買 FABIA...(恕刪)


我只是搞不懂Suzuki
其他對手都紛紛出招了,卻還是都不為所動
真不知他們葫蘆裡賣什麼藥
Rilakkuma7 wrote:
樓主別誤導,Fabia...(恕刪)


感謝大大幫忙糾正
那這樣看下來Fabia 78.8萬的價格雖然不便宜
不過有AEB這點 還是在安全方面略勝Suzuki
看到那個價格,只能說歐系平民車來台灣真的賣很貴

小車價格跟進口中型掀背Mazda3差不多,花差不多的錢,動力空間整個提升
不懂明明就是一台小車要搞到70-80萬才有
就算貨物稅有調降依舊是很貴,根本也沒回到所謂的正常價格
Suzuki則是繼承日系車該有的傳統,安全配備都要擠半天才有,現在擠到了2019年,也是沒看見任何譜


assassining wrote:
看到那個價格,只能...(恕刪)


所以說Suzuki才能這樣有恃無恐,繼續沒有任何動作
貨物稅減免到底是爽到車商還是爽到消費者?
像電動車有補助還不是被車商賺走,這法案真的看看就好
小車的話只有Picanto值得鼓勵,在沒有貨物稅減免的情況下還能保持5開頭價位有AEB
而Suzuki就不知道在做什麼了,既沒有優惠,安全也不齊全
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