MacotoPlus wrote:
湯淺:『循環使用時...(恕刪)
1.您所提示的文獻,只能說明施行並聯充電時,有其應行注意事項,而且也只是列為廠家使用建議事項內,湯淺或GS於文中,也沒明言他家的電池,不能或禁止並聯充電,無法據此排除並聯充電,不得使用這種方式。
2.您所提示的文獻內容,不代表您所謂的:
「不論串並聯,都要優先考慮每顆電池容量與內阻是否一致,體質相同才能組合使用」
是正確的,這明顯是兩回事。
3.高應大「類神經網路於鉛酸電池殘電量偵測之應用」碩士論文,這篇文章,就您所說的這部份的敘述,作者文內已有言明:
「為了增加系統的容量,讓電池能更有效率的被使用,通常會以並聯方式連結,...」
所以明顯是針對常態、經常性的並聯使用連結,而非是臨時性、暫時性的充電並聯連結,本篇討論針對的是臨時性、暫時性的充電並聯連結(您並未引述該段文章的全文,有些斷章取義)。
充電時的並聯連結,是暫時性的,充滿後就拆線了,常態、經常性的並聯使用連結,是不拆線,一直保持並聯的經常性連結,兩者,如何相提並論?
4.高級汽車電學 上冊 陸昌壽先生編著
鉛蓄電池技術 (第二版) 朱松然女士編著
兩書中,皆將「並聯充電,明列為鉛蓄電池可採行的方式之一」。
朱松然女士是對岸知名的鉛蓄電池博士、教授,陸昌壽先生著作的書,在國內汽修教育養成培訓,也廣為人所採用,如果您推翻得了的話,那您學識就比博士、教授還淵博了。