ariete wrote:
原來閣下不知道五代RAV4...(恕刪)
18年(含)以前RAV4的四驅的確是廢到笑
新年式還沒更新資訊
不過新世代toyota不管是TNGA底盤還是變速箱，都變得不那麼"T牌"，這的確很值得讚一個。當然我是指Toyota，不是和泰
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mooni wrote:
同意你的講法大部分...(恕刪)
你可以看我上面貼的RAV4 四驅的滾輪測試
基本上RAV4 只要同時兩個輪子完全打滑，就非常難脫困了
同樣的測試你可以找一些臺灣有銷售的城市suv四驅款
譬如福斯的4MOTION、速霸陸的S-AWD、三菱S-AWC跟鈴木ALLGrip等等
一比較就知道我為什麼會給RAV4這樣的評價
城市型SUV本來就不是真正拿來越野的(底盤根本不行)
但四驅系統要有足夠的脫困能力，譬如在雪地或泥濘地時，如果只剩一個輪子還有抓地力，其他三個輪子都原地打滑
這時你就會在RAV4上怨嘆為什麼別人的城市型SUV空轉兩下就走了，你只能原地刁車
城市型SUV的四驅系統，在"越野"上，著重的不是困難地型的通過能力(因為底盤還差遠了)。但脫困能力才是重點
當然臺灣不太下雪，不像緯度高的國家一到冬天就會有好幾個月的雪季
所以其實臺灣人不重視這些性能也不是太令人意外的
不過五代RAV4的四驅系統我還沒找到類似的測試，等有測試後再來評論
單純在雪地或泥濘地上的測試可以參考，但畢竟不是標準化的測試條件
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