自我技術提升無上限...吧??? wrote:看了不是很懂......(恕刪) 像這種汽車共享,就像Ubike類似主要是以短期或是短時間的租車,大多都是給需要用車幾個鐘頭的族群另外,這類租車也能24小時隨時取車,即使在大半夜也可以租到車。Zipcar在美國是連跑車與7人座,甚至連商用車也可以借的到不過,這類車型都要只能在大都市才能找的到對於,郊區或是一些鄉下地區,汽車共享不會有設據點....
在美國生活沒有UBER+ZipCAR幾乎寸步難行因為在很多大城市zipcar的車點密度比巴士站還高而且可以常常換開不同的車型,我在美國zipcar就開過好幾次BMW M系列,每小時也不過10塊美金左右但嘗試過台灣的zipcar後我個人認為不會成功的除了費率過高以外,沒有辦法增加網絡密度的zipcar就沒有存在的必要目前台灣比較實用的還是IRent特別是可以使用任何一張悠遊卡當門卡這張我個人認為比zipcar方便太多費率也優勢目前看來台灣zipcar也知道自己的問題所以才會引進一些較少看到的年輕嬉皮車型試圖吸引口袋深的年輕頂客族但要成為一個成熟大眾接受度高的共享交通台灣zipcar目前很難有樂觀的原因
提供的服務不錯,但遇到事故需要小幫手處理的時候,處理的速度與流程真的讓人抓狂,車胎破了要換胎沒錯,但拖到修車廠也沒說輪胎價格,車廠回應說無法提供價格,問客服問題都無法回答,再來某些原因遇到六日無法處理,約好星期一回電,但等到星期二還尚未收到通知,回撥客服後說跟我接洽的人員休假!原本花了我兩天要加入會員也繳了會員費,但經過這次的事件一氣之下退出會員,謝謝再聯絡。
eric91153 wrote:這樣看下來 總覺得...(恕刪) 其實就跟和運IRENT一樣就是租車如果是以前就引進那車種可能比IRENT多IRENT一開始都YARIS現在車種也多很多費率更便宜IRENT服務還不錯之前取車有問題最近的和運租車人員就會到場協助加上汽車共享這個詞就好聽很多耶感覺都變先進了輪流租用就是共享紅燈區也是先進共享作法跟區塊鏈一樣濫用的詞