chk12345 wrote:
建議用量其實都太高 ...(恕刪)
基礎油用機油取代可以嗎？但倒機油到汽油箱總覺得怕怕，會不會爆震變嚴重？
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可是我的機車有紙濾心.....會不會沒照原廠保養的里程....
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AlfaBrera32 wrote:
了解，好方法，很合理(恕刪)
你使用的Mo添加物。是透明 還是綠色，藍色。(MoDTC，MODTP，三核鉬) 三核鉬(trinuclear molybdenum )好像是某添加劑大廠的專利。不知道是不是這樣拼。
二硫化鉬...這個我沒使用在汽車上。
https://www.vanderbiltchemicals.com/
這間小間的化學品公司。不知道 chk12345有聽過嗎?!
我在國外討論區曾經看過他們說.....infineum 擁有它。
https://bobistheoilguy.com/forums/threads/mos2-and-infineum-tri-nuclear-additives.198115/
蠻不錯的小公司 他們裡面有個蠻厲害的化學家 前幾年才被我們挖來做研發 [笑到噴淚]
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AlfaBrera32 wrote:
這是 Mobil 1(恕刪)
說實在我推薦朋友美孚機油。大概都台灣不容易買到的.....產地跟基礎油 成分比例有關聯。但不是全部。
SDS會顯示。這是美孚唯一的好處。(運氣好 還可能用到有套一點ANs)烷基萘alkylated-naphthalene或是mPAO
使用機油添加劑，國外討論區也是說過。有可能，TBN會降低。酸會變高。
不過我挑機油 還是盡量選 有含Mo 畢竟這是四大添加劑大廠的趨勢。
德國LM(LIQUI MOLY)。機油不含鎢，曾經在其他國家看到，官方說法。因為鉬 跟ZDDP結合性比較好。我覺得可能是在柴油機油上。還搞不定。
現在API 要求ZDDP含量都要低....尤其是API SP。
還是先看車廠認證。沒有認證API算是基本的。環保的規範下，低灰分。低硫...
老車不敢用這麼稀
不過有一點離題了
。這是討論汽油精。好市多那個貴到嚇死人的 for 台灣賓士。
Tunap線上購物才有。
ROA2 (反應性有機胺) 這要問樓主了
你說的5W30 國外討論區不是說過可能是基礎油GTL+VHVI+PAO+酯
這麼複雜 我不愛用
雖然有認證我應該不會選用你那隻5W30 ESP。你的車是GDI 發動機油不適合灰分含量高的....
硫酸鹽灰分=0.89——超過ACEA C3標準的要求，其中灰分含量必須=<0.8。這可能是實驗室中的錯誤測量，例如仔細檢查灰分含量 - 因為它與美孚不太相似。也許問題是鈣含量太高，奇蹟沒有發生——灰分含量上升。一般來說，這是一個討論的主題。
要不要換個口味，Mobil 1 ESP 0W-30 不過灰分一樣0.8x。NOACK = 9.1%
潤英聯添加劑包，鉬 80ppm 溫度100度還比你那隻5W30黏一點。
請問你機車 (速克達) 有裝PCV廢油回收罐嗎
沒聽過那個有機胺 看了一下包裝 大概是BASF 代工的 那個罐子有專利 很好認
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Xantia_L wrote:
雖然有認證我應該不會選用你那隻5W30 ESP。
你的車是GDI 發動機油不適合灰分含量高的....
Mobil1 ESP 5W30 灰分官方數據是 0.8, 剛好符合 C3,我喜歡找 NOACK 低的, 0W30 也比較高
我選的5W30 都由符合 VW504.00 可以給VW 2.0T 渦輪直噴引擎用,灰分的量原廠應該有考慮了,
沒有 LSPI問題,我也不想用添加劑濃度低的機油,所以我只用 Mid SAPS 的機油
機油我歡找含有 Mo 的,而且 10W30 優先於 5W30 再優先於 0W30
如果是PH可能被改變,那 是否只要 TBN, TBA 在合理範圍就不用擔心,是否會腐蝕在車廠認證的規範中沒有考慮嗎? 不然選認證油應該就會調整到不用擔心尺問題
100算少的了。以前用過600ppm以上的。沒記錯的話Mutul還有超過800的產品。通常是0W20油才會加這麼多。用以減磨跟部分抗磨(雖然Mo的抗磨性沒有ZDDP好)。後來擔心灰分太多就改別牌子了
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