有關汽油添加劑的迷思

Xantia_L

16326分

591樓

Xantia_L

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文章編號：77023681

ablackturtle wrote:
沒聽過百達有英文名(恕刪)

大概是這間吧 BARDAHL 在華盛頓州。
http://www.bardahl.com/

在台灣以外的國家，看他的機油資訊 VOA ( Virgin Oil Analysis )
就是很簡單的機油成分。傳統的。

Used Oil Analysis 這種分析科學嗎?! 還是看看就好。
但是國外OIL 討論區。顯示出來的資料也不是很完整。
沒像這個網站寫的這麼清楚。
https://www.machinerylubrication.com/Read/29598/oil-analysis-report

太專業的東西我也看不懂。只能大約瞭解機油的特定元素分析。基礎油可能是哪一類型。

chk12345

1515分

樓主

chk12345

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文章編號：77035501

Xantia_L wrote:
大概是這間吧 BARDAHL...(恕刪)

Used oil analysis 在研發端很常見

你們終端客戶就是按時換機油不用思考這些報告

夏蟬

95分

593樓

夏蟬

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文章編號：77039752

ablackturtle wrote:
Used oil analysis...(恕刪)

UOA跟VOA比對的結果可以用來做為選油的參考。個人覺得這些數據比很多僅靠感覺性的描述好多了。
那些油鋅跟磷的比例放太多，那些油確實比較能減少磨耗，哪些油黏度的衰減太快等等。還有用的添加劑是哪些好料，甚至基礎油的成分是否如廣告描述的高端也可以略知一二。這些都是很不錯的參考數據。

Xantia_L

16326分

594樓

Xantia_L

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文章編號：77068701

ablackturtle wrote:
Used oil analysis...(恕刪)

很可惜亞洲地區有做機油成品。只有台灣神油我還沒看過VOA或是UOA。
大概走不出亞洲吧!!

或是API Group III II I 基礎油。黑白套。學中國大陸大品牌成分都沒達到標準。
只有日系跟馬來西亞國營石油。還看得到。

在國外的VOA分析報告這類機油都算是問題機油。雖然無立刻損害引擎之虞。

所以汽車汽油添加劑。我也不趕亂用。沒品牌的。

添加劑這東西。是不是需要很燒錢。所以亞洲除了日本馬來西亞...等

亞洲台灣有公司企業有這能力嗎?! 不買國外的自行研發。

Xantia_L

16326分

595樓

Xantia_L

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文章編號：77090471

ablackturtle wrote:
Used oil analysis...(恕刪)

https://www.chevronlubricants.com/
真的嗎?還只是廣告

chk12345

1515分

樓主

chk12345

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文章編號：77095633

Xantia_L wrote:
很可惜亞洲地區有(恕刪)

其實吃力不討好利潤真的不高研發成本太高了

後進公司想切入也有難度

大部分的專利都被綁死了也只能拿那些公司生產的添加劑自己調配利潤又更低了

chk12345

1515分

樓主

chk12345

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文章編號：77095664

Xantia_L wrote:
https://www(恕刪)

大公司的行銷都很保守的

每一行字都得律師審核通過才能放上去

這也是為何我公司的汽油添加劑一直不能放 fuel economy 的原因差別真的不大律師直接退件不給放任何跟省油有關的行銷術語

AlfaBrera32

9767分

598樓

AlfaBrera32

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文章編號：77104958

ablackturtle wrote:
大公司的行銷都很保守(恕刪)

最近看到一個不知名品牌的汽油添加劑,號稱除碳很有效,這是相關內容

引擎除碳劑

包裝：一公升

內容物：高純度植物基石油精煉混合物

目的:高效清除內燃機活塞，燃燒室，閥門系統，觸媒轉換器，含氧感知器表面等陳年積碳與高溫燒結物。

效果:恢復內燃機燃燒效率，恢復動力，強化燃燒效率達有效節能排碳功效。配方含有金屬還原成份，不損害含氧感知器與阻塞觸媒。

使用方式:油錶指示針紅線時，加入500CC(包裝瓶半瓶)至油箱後混合45公升燃油，或燃油存量半油箱(約25公升)加入250CC(1/4)瓶混合即可。

保存方式:放置陰涼處，請勿存放車內。

注意事項:產品為高燃爆濃縮配方，添加量過多時，尾排易出焰火皆屬正常現象，只需添加燃油再度稀釋即可不再噴焰。

汽油即是燃油，也是有機化合物，而汽油本身配方具溶解作用(以利於汽油當清潔劑使用)
只不過汽油本身並非清潔功能，而是使內燃機作用燃燒，爆炸，產生動力的燃油功能。

除碳劑配方只對於碳(Co)的反應以及水份以及汽油沉積物有反應。浸油式汽油幫浦(含類比油位感知器)本身材質對於有機溶劑本身屬於弱應性反應，這點可以從一部20年老車更換下來的汽油幫浦與新品對照，是否這舊幫浦產生溶解，破碎，分解解體。

除碳劑本身的設計與汽油成份必須能相融，針對Co產生反應，清潔是其中一項效果，省油也是其中一項效果，提升動力也是其中一項效果。只不過這些都會以順序來產生因果關係。

重量放在這是一顆直噴增壓引擎，其設計就是節能動力具備，設計立意。

對油錶疑慮對存油比疑慮，可以直接使用傳統測量方式，也就是加入多少燃油容量，跑了幾公里沒油的方式來進行。

我來針對動力節能部分說明一下為何會體現在扭力及馬力上。

除碳劑加入汽油，本身會使汽油分子攜帶更高的攜氧量，而氧作為燃燒效率不可或缺的一項重要因素。(氧越高越能接近理論混合比)

汽缸中壓縮，爆炸過程，一般正常汽油燃燒從點燃推動活塞下行的距離比方是10度(從TDC開始計算曲軸旋轉角度)
在燃油經過改造使攜氧量增的距離加後的燃燒效率，壓爆行程使活塞下行有效增加20度up時，活塞往復移動距離等同燃燒推動距離(燃燒越持久，縮短活塞從TDC-BDC中間無功區域)動力增加。

當含氧感知器偵測範圍得知現有狀況，回溯信號告知供油電腦工況為完全燃燒時，縮短噴油時間，供油趨近理論混合比，使現實符合理論。

這也就是省油的由來。

低於25公升燃油，添加超過500ml時，濃度較高會引起燃溫過高，過高燃溫會引發爆震

要如何使除碳劑濃度比例不引起爆震(45L:500ml)這是一項均數。並非適合修改過供油程式以及點火程式的車種。

需要再定義。
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我對於標示特殊色的部分,不太認同,所以想請教板主的看法.

1. 首先聽說這款汽油添加劑是車隊自己調配的配方,因為考量大廠的汽油添加劑廣告費用占比高,所以自行調配來車友分享.
但其實我也認為不是大廠,沒有足夠的資源自己開發新的成份...

2. 從紅色的字,與最後藍色的字來看,除碳有一部分式提高燃燒溫度來達成,因此使用過量會造成引擎爆震,但這個量也不知道如何抓的,尤其是改裝車就不能用這麼濃

3.化學上有可能有有添加劑可以增加汽油的攜氧量嗎? 似乎比較有可能是此添加劑的 O原素多一點而已

4.含氧感知器偵測到接近完全燒,電腦也應該不會要求減少噴油量才對,這樣不是空燃比錯誤了嗎? 照這邏輯,反過來說,那含氧感知器偵測到燃燒不完全,豈不是要增加噴油量,噴更多油不是燃燒更不完全...ECU 這樣的設定邏輯太不合理了