有關汽油添加劑的迷思

dkt

117分

191樓

dkt

個人積分：117分

文章編號：70448141

DKS2000 wrote:
比較像是C開頭的公司

Chevron or Caltex

Bell 或 Chevron二選一吧我認為是Bell
敢在包裝上宣稱史上第一還不怕被告應有所本
不過是哪一家其實不重要

樓主是來宣揚觀念的
另外同意樓主說的選大廠不會買到沒用的產品

xu.6

288分

192樓

xu.6

個人積分：288分

文章編號：70448441

都是講積碳能不能清之類
個人最好奇反而是"汽油箱拔水劑"這個東西有沒有效果，不知道有無機會得到解答

另外，一個更少見的問題
現在的汽油添加劑，會針對酒精汽油做實驗嗎？還是E10以下視同一般汽油，不額外檢驗

是說，台灣市場就很簡單了
加什麼油，按說明書加，台塑中油看哪間喜歡就用
不用多想...

暴君

697分

193樓

暴君

個人積分：697分

文章編號：70448690

aaaomc wrote:
請問原PO何時要開...(恕刪)

柴油引擎是壓燃點火，所以積碳的熱點並不會引起爆震，噴油不正確才會

所以柴油精的重點方向是在於噴油嘴的清潔與潤滑跟16烷值的提升

輔助方向才是清積碳、拔水、防氧化這些

柴油引擎的積碳問題是在進氣歧管中

轉貼另一篇文章
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5265800&p=3

由於歐4後的柴油車都有EGR裝置，會回收廢氣到進氣端再燃燒
但問題是目前汽柴油引擎曲軸的廢油氣也大都經由PCV閥回收廢機油氣到進氣端再燃燒
所以這2個東西會在進氣端中被混合
EGR=廢氣=碳粒
PCV閥=廢機油
碳粒+廢機油=碳泥
所以柴油車的進氣歧管大都會有很嚴重的碳泥淤積
(除了一些像FOCUS TDCI這種PCV閥是接到集氣箱讓集氣箱去過濾油氣，或者是另外設計什麼裝置的)
解決方法有2個
1.經常清理
2.加裝PCV廢油氣回收桶
有加裝廢油氣回收桶，那廢機油就比較不會到進氣端
進氣端就剩下碳粒，只有碳粒就不會沾黏，比較不會積碳泥了

coolboypeter

61分

194樓

coolboypeter

個人積分：61分

文章編號：70449117

你好，是因為紅線之前是寫保養維持用，大概是可以每公升汽油配1.33 orv2.66c c 的汽油精，所以才有此疑問。但紅線最新的瓶身說明，就沒有此標示...

ablackturtle wrote:
濃度有限制..我也...(恕刪)

coolboypeter

61分

195樓

coolboypeter

個人積分：61分

文章編號：70449175

想問你們家的汽油精，在台灣有賣嗎？
因為卻有B開頭的柴油精。
可是你們家卻沒在研發，怕猜錯家...

chk12345

1515分

樓主

chk12345

個人積分：1515分

文章編號：70449253

xu.6 wrote:
都是講積碳能不能清...(恕刪)

拔不拔水通常就是另外加點醚類的介面活性劑..　大概１～５％比例

其實很簡單就可以把水分帶走

有關酒精汽油

我不知道其他公司怎麼做的

我們有特別測試汽油添加劑對酒精的溶解度

我們甚至測到 100%的酒精汽油 (我們產品有賣到巴西, 巴西有100%酒精的加油站)

互溶度也是特別好　不會有問題

cayenneazure

299分

197樓

cayenneazure

個人積分：299分

文章編號：70450315

樓主
你可以考慮研究看看
1.直噴系統方面的進氣門部分
試試看用ozone(O3)
利用O原子的高活潑性
看看對進汽門積碳方面會不會有所改善
若有的話
就在繼續玩下去
看要多少量多久......
還有會不會造成其他引擎組件影響
若會影響
這也意義不太大
2.活塞積碳
你就拿刮下來的積碳
之後在LAB用高溫純氧
模擬看看
看不能能燒掉積碳
這能會比較有危險一點
這是用來模擬說
我若在汽缸內用純氧可不可把積碳燃燒
大約需要多少度才會有效過
再去探考看看說
若這可行的話
能不能真的實作在真正的汽缸
因為溫度若太高
可能會把汽缸給燒了
那也沒用
給你參考
你在LAB玩看看