各位駕駛先進大家好,很抱歉在此發文打擾各位,在下剛升大二,利用暑假回家順便花時間上駕訓班考照,目前大部分的考科都沒問題(月底要考),但因為選擇的是手排,在上坡起步這邊遇到了一些困難(成功機率大概一半一半)

首先,我有先上網看各大駕訓影片,多半是教學生看轉速表,去加油門與放離合器;不過我開的教練車是沒有轉速表的95年Tercel,因此只能聽教練說的"看感覺"來加油門。 但身為初學者,聽油門催下去的聲音會怕轉速過快,不太會拿捏,所以在練習的時候時常往後滑;後來有其他教練看到我的慘況,告訴我如果怕一開始就加油門,可以先把離合器稍微放一半,等到車身抖動再補油門,放手剎車(步驟相反);我嘗試了之後成功機率有增加。
目前的兩個疑問就是,如果事先放一點離合器再補油門,這樣的方法會不正確嗎? 因為這樣對我而言比較好掌握;另外有時候油門補的不夠還是會上不去,此時只好加油門衝上去,但車輛就回燒胎,不知道是否會有危險性,還是說如果上不去就停車再來?
很抱歉問題有點多,感謝大家的幫忙了!


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更新: 感謝大家的幫忙,這個踴躍渡我很感謝XD,周一去駕訓班練車會加大油門踩的幅度,把感覺抓到,希望考到之後能開手排出去路上走走~ 家裡有一台博通的老吉普車,滿懷念小時候坐他的時光。
BWillson wrote:
各位駕駛先進大家好...(恕刪)



我之前遇到的訓練員更狠,叫我要完全放開離合器,才能踩油門XD
臉拽的二五八萬似的,特別的兇。

回到正題,
個人的操作手法是,
離合器放一點,油門踩一點 (這個步驟是同步喔,不是一前一後。)
待聽到引擊聲足夠爬上去而不會倒退時,放開手煞車即可。

怕的話,就油門踩多一點,總比倒退好,只要一倒退,就要重考了。

BWillson wrote:
各位駕駛先進大家好,...(恕刪)


如果只是應付考駕照的話~~

個人習慣是不會去看轉速表~~每台車離合器的接合點不同~~~

比較安全的做法是用離合器去控制油門~~~

也就是您提到的...其他教練所說的方式

通常駕訓班的車怠速都會調比較高~~~所以在上坡時可以先輕加點油門~在靠離合器的間隙讓車子移動~~

當您感覺到離合器連接上了~~就不用客氣的補上油門!!

這樣是最保險的!

雖然很久沒開手排車了~~~~~但對手排車的夢想還是不滅啊!!!!!!
上坡起步,每台車油門與離合器鬆緊跟度不一樣,所以很難跟你說感覺 但自己開車習慣是 離合器放鬆一點後、補油門(引擎聲變大)、放手煞車 (油門固定不動),慢慢鬆開離合器 此時車還不夠力往上 再補一點油門即可 若自己都很熟悉車況 其實手煞車也不用拉起來的


手排車阿

年少歲月好懷念阿!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


13..14..15

考試操作是

手煞車先拉(煞車狀態)、離合器、煞車都採到底,停住後,開始上坡起步

先採住離合器→輕採油門約1-2sec ,慢放離合器+手煞車放下


但一般正常在路上不太可能用這種方式開,弄個不好搞的熄火弄緊張自己



路上駕駛,熟手的,採煞採離合,開始起步後,放煞車瞬間,慢放離合器+採油門,依照上陂斗度決定要採多少油門,就開走了,幾乎不太會有人有手煞車這段,除非停很久才會用到跟駕訓班差不多的上陂起步。

你花錢上駕訓班了,然後在這問上坡起步,隔空抓藥,是要害你,還是你要害路人,建議你跟教練溝通,車是安全工具也是殺人利器,機械操作不能這樣問,忠言逆耳,我直話直說,希望你能意識到嚴重性,講白一點,駕訓班教的是讓你順利考試過關,實際開手排車在道路上坡起步,完全是兩回事,真學不來的話,換個教練,通常是教學解說不夠明白。
你花錢上駕訓班了,然後在這問上坡起步,隔空抓藥,是要害你,還是你要害路人,建議你跟教練溝通,車是安全工具也是殺人利器,機械操作不能這樣問,忠言逆耳,我直話直說,希望你能意識到嚴重性,講白一點,駕訓班教的是讓你順利考試過關,實際開手排車在道路上坡起步,完全是兩回事,真學不來的話,換個教練,通常是教學解說不夠明白。
BWillson wrote:
各位駕駛先進大家好,...(恕刪)


開到上坡起步的位置,把車停下
拉緊手煞車後排空檔
踩油門(比直線加速深一點)
慢慢放離合器,聽引擎聲音變小一點點
慢慢放手煞車前進
印象中是這樣
不是跟起步差不多,會起步應該就會上坡起步
就多了油門帶多一點跟放手煞車

熟練的油門跟離合器控制的好,手煞一放油門一帶就走了
技術差點的就晚點放手煞,車稍動再放吧

至於上坡起步不拉手煞車那是上路熟了進階班的技巧
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