這裡就省略前面提到的種種脫困方法, 因為我們大概都試過了. 該挖的也挖了, 能墊的也墊了, 輪胎也洩壓了, 中央鎖定加後輪限滑更是一直都開著, 實在想不出還有甚麼招. 後來才想說加力箱還沒試過(因為這輛車很少需要用到加力箱就能脫困), 入檔後油門踩下去竟然像沒事一樣直接爬出沙坑, 很輕易就脫困了!
存經驗分享, 讓大家知道沙灘可以是很危險的, 加力箱的配置也不是擺著好看的. 超過了車輛的極限, G Class也一樣會困住.
同場加映: 回程看到一輛中型卡車困在沙灘, 他說他迷路了(舉目四望哪來的路? 我看是貪玩下來玩沙困住了), QX4也輕鬆地將卡車拉出脫困.
今天為啥那幾台會困在沙灘? 因為胎壓問題!!!!!!! 沒降胎壓的話, 就算是正4X4也是一樣卡沙灘!!
沒看到有半個人提到胎壓, 就知道全部都是鍵盤手, 只會用想的.
下沙灘第一步就是降胎壓, 至少降到16PSI (硬沙), 乾軟沙就要降到更低 (~12PSI), 這樣才能大幅增加輪胎和沙面的接觸面積, 所以輪胎旋轉的時候, 可以把扭矩分散到更大的面積上, 避免挖坑.
那些只會說應該換更大顆粒的輪胎的鍵盤手 - 對不起, 沒降胎壓的話, 只會挖坑更快, 因為輪胎顆粒導致接觸面積變小!
大顆粒的輪胎是用來跑泥地的, 跟沙地一點關係都沒有.
在澳洲很多人開S家去玩沙, 我的同事就是其中之一. 降胎壓閥, 打氣機, 脫困板, 拖鉤和脫困繩都是必備的.
來個Outback跑沙島的影片 - 請注意其他車都是正4X4 (Patrol, Landcruiser, Pajero, Prado, Hummer, Land Rover 等等), 結果Outback也都成功跟他們繞島一圈, 不知道鍵盤手們看了會不會臉紅..
EM1加強摸索中!
關閉廣告