汽車積碳清理-缸內直噴

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文章編號：68383350

因為環保關係,曲柄軸吹漏氣,會將機油蒸氣/汽油油氣...等重新導入缸內燃燒,所以會在汽閥背部形成積碳.
岐噴因為有汽油時時沖刷,所以積的速度較慢,而且也好清,只要噴油時,加入清潔劑就可以清炭. 直噴+turbo
積碳的速度是自然進氣+直噴的速度多好幾倍,所以通常會作油氣分離裝置-像crv. 但太乾燥,有可能失去潤滑,
導致近汽門與基座擦傷. 這是近來我survey與問技師的結果.

所以,最好是原廠有專為直噴車,一定里程清背部積碳,這樣直噴車主就高枕無憂了.

大成哥

2分

22樓

大成哥

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文章編號：68384146

可是如果像GS350 他是兩隻噴油嘴
一隻崎管一隻缸內或許這樣清應該會乾淨
也或許可以一直養成汽油精習慣?

peggydoggy

12303分

23樓

peggydoggy

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文章編號：68384909

大成哥 wrote:
可是如果像GS350 他是兩隻噴油嘴
一隻崎管一隻缸內或許這樣清應該會乾淨
也或許可以一直養成汽油精習慣?

這應該是未來趨勢了，缸內直噴+岐管噴射。

然後加汽油精也沒用，因為油氣就是會回收又回到岐管然後進入汽缸。除非廢掉EGR這種設計。

jyrjyr

68分

樓主

jyrjyr

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文章編號：68385105

其實岐管噴射也是會在進氣閥背部形成積碳. 因為岐管噴的油也會因高溫在閥背形成積碳,
這點,直噴反而沒問題. 重點是車廠應針對直噴車發展清積碳的方法,而不是鴕鳥心態,把直
噴車與岐噴車的清理方法SOP定成一樣.

altezzaclio

8774分

25樓

altezzaclio

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文章編號：68385212

peggydoggy wrote:
因為油氣就是會回收又回到岐管然後進入汽缸。除非廢掉EGR這種設計。(恕刪)

不是EGR,是PCV.

jyrjyr

68分

樓主

jyrjyr

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文章編號：68386398

國外有許多關於GDI的輕碳方法...為何原廠不採用?

https://www.youtube.com/watch?v=aXCzWGX87BE

https://www.youtube.com/watch?v=AYdcwNP2meU

peggydoggy

12303分

27樓

peggydoggy

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文章編號：68391380

altezzaclio wrote:
不是EGR,是PCV...(恕刪)

你說的對，我漏了這個，其實這兩個都會把廢(油)氣再送回進氣岐管燃燒。以前開柴油車習慣了，每次想到岐管積碳都優先想到EGR。

嗯..

61分

28樓

嗯..

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文章編號：68392584

胡桃沙清積碳～不傷引擎及墊片～效果如照片～

jyrjyr

68分

樓主

jyrjyr

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文章編號：68406689

我覺得真是眾說紛紜.....也有一說,缸內直噴,在汽油中加燃油保之類,
也是有少量可進入進氣閥. 如下...所以也只能用時間等待,讓時間來驗證了.

...那天我還請教技師,他反而說X-Trail2.0(直噴)進氣門的蝴蝶閥比
X-tail2.5(岐噴)乾淨.

或許我5萬時,會去做上述的胡桃沙清潔吧.

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直噴機是燃油直接進入缸內噴射。都是在燃燒但是不同的就是直噴機的
發動機，攜帶燃油添加劑的油氣混合體無法到進氣歧管和節氣閥，所以
起不到清洗進氣閥的作用。

但是這裡我想說明的就是，直觀來看確實是這樣。但是絕對不能說就一點
都無法清洗，因為我們來看進氣閥積碳的來源，主要是曲軸箱油氣混合體
污染所致。那麼進氣閥積碳的構成是什麼呢，汽油混合氣體，機油揮發廢氣，
空氣中的細微顆粒物等。那我們這就來反證以上這些組成了節氣閥積碳，
攜帶有汽油添加劑的汽油混合體就可以到達進氣閥，雖然量很小，但是絕對
不可以說完全沒有。同時燃油在燃燒的時候可以做到儘可能的燃燒充分，那麼
機油裡面的積碳自然就少，相對來說機油揮發廢氣就相對乾淨一些，同時機油
在潤滑的過程當中，減少阻力，減少發動機的磨損。長時間下來可以減少機油
的消耗和延長發動機壽命。

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https://read01.com/zh-tw/dxaoB.html#.Wuw14aSFPcs