偶然逛到一個戰鬥民族的Youtube 頻道,發現俄羅斯人用來測試車身剛性的方法
覺得這個方法可量化且非常科學.
將車輛左前輪開上一個特製的平台,量測三處的板金間隙 再與處於平地狀態的數據做比較
我自己把數據用百分比方式表示,可惜目前的數據還不夠多,不過相信隨著時間的累積會越來越多參考資料.
我本身不是汽車媒體從業人員,我發這篇文的目的不是要說誰好誰差,而是希望國內的媒體也可以考慮去訂製這樣的架子
相信國內販售的車輛數據蒐集到一個程度,也可以成為很有參考價值的資料庫.

補充:
這個和安全性無直接關係,比較有關係的是"駕駛的感受"
試車評論時常會聽到 "這台車開起來指向性精準", "路感很清晰", "底盤回饋很扎實","沒有多餘的餘震" 等等的駕駛感受
這些有一部份是車身尺碼,一部份是車體重心+前後配重,有一部份是輪胎和懸吊的搭配,有一部份是"車身抗扭曲"的能力所組成


連結及圖片如下:
https://www.youtube.com/watch?v=ZE_N_WWO3ag&t=100s




戰鬥民族做的車身剛性測試
文章關鍵字

ericyoung77 wrote:
偶然逛到一個戰鬥民...(恕刪)


這邏輯在K8時代就知道啦, 當時K8停車只要一輪抬高就會有車門關不起來的問題!!XD
剛性好壞只是車齡久了異音的問題會不會很嚴重而已,01最出名的安全車kuga之前也是停斜坡尾門關不上,但跟安全比較無直接關係

Jimmy419 wrote:
這邏輯在K8時代就...(恕刪)



哈哈哈 這個我知道, 我老爸的K6還不用上斜坡,門就不是很好關了
主要是想看有沒有國內媒體願意去訂個架子做這方面的測試,成本很低,成效很好
ericyoung77 wrote:
哈哈哈 這個我知道,...(恕刪)

這個只能測抗扭轉剛性而已
跟安全性感覺不太有關係
如果是像zinger或是innova那種分離式大梁,可能形變更小
ericyoung77 wrote:
偶然逛到一個戰鬥民族...(恕刪)


這種測試以前就有啦,我有看過影片,只是沒有各車廠的數據呈現,應該說意義不大吧,不是每個買家都在意底盤和車架剛性這件事
不比特別做鐵架測試,拿千斤頂頂起一輪(要換輪胎的程序)懸空,之後去開關門看看即知車身鋼性。如果門難開或難關,這種軟趴趴車種趕快換掉,以防萬一。
ericyoung77 wrote:
偶然逛到一個戰鬥民...(恕刪)


台灣更先進,看圖說故事,派一堆工讀生在01,
直接以車子受傷程度判別,人死沒關係,車子沒事最重要。
這個跟安全性直接相關!台灣luxgen以前就做過同級車,rav4, luxgen,volvo,ford的測試! rav4變形最為嚴重,不是叫進口車東西就是好!
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