感謝分享
請問T-NCAP一些細部規劃現在是否有風聲了?
例如T-NCAP執行單位為何?還是委託ARTC?
成立和運作T-NCAP的資金來源為何?
如何選擇測試車?是比照Euro-NCAP?
新上市車種怎樣才不須測試?判斷標準為何?是銷量?

我不太知道為何2020年的首批只有3台車
或許因為只有新上市大改款車種才須測試
所以不會有太多車子剛好大改款
但是台灣之前沒有NCAP
難道不能先把所有國產車都先測過??
車數少根本還是沒有NCAP的效果

整天沒在做事的屁孩

1344分

23樓

整天沒在做事的屁孩

個人積分：1344分

文章編號：67844356

marlborobb wrote:
國際媒體會沒興趣報導嗎？.(恕刪)

國際媒體無論對這報導有沒有興趣，車廠還是我行我素

之前一些印度跟南美洲的撞擊測試只有一兩星

車廠還是不管輿論，照樣繼續這樣賣下去

除非說政府介入立定修法新車安全原則，不然廠商沒在怕

sweetmelody

691分

24樓

sweetmelody

個人積分：691分

文章編號：67844438

謝謝艾大熱心貼文

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美國 IIHS 前方偏置碰撞現在是撞 40% 和 1/4。美規 COROLLA 就爆發因為 IIHS 原本 1/4 只撞駕駛半邊，所以 TOYOTA 只強化前保險桿駕駛半邊，直到 IIHS 公佈才改進。可見全天下都沒有做慈善事業的車廠。

現在 T-NCAP 提議撞 40%，那些輪拱潰縮吸震，A/B/C 柱強化，車室及車門保護完整性可能比撞 1/4 容易過關，估計車廠保險桿成本及高鋼材運用設計跟用料等級可以簡化，甚至可能可以用舊車型，舊等級用料。

因為， T-NCAP 40% 偏置碰撞標準其實是 IIHS 1995 年就開始的，國產車只要用外國原廠 1999 後的設計就可能輕鬆過關了

車廠 2020 打廣告 T-NCAP 偏置碰撞，好棒棒可能買了台 1999 安全性的車。

成立 T-NCAP 是進步，但其實車廠也可能已經找到偷工不用進步的地方了。

ariete

2657分

25樓

ariete

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文章編號：67844480

sweetmelody wrote:
謝謝艾大熱心貼文 -...(恕刪)

NCAP系統還是40%偏位撞擊（不管是歐、日、中、東南亞），25%偏位撞只存在於美規的撞擊測試
另外，NCAP規範在2009有更新過一次，並重新以新標準換算舊有測試的星等
所以不用太擔心2000年的車可以撞的出高分的

hd10105

2374分

26樓

hd10105

個人積分：2374分

文章編號：67844917

Cloudy Shiau wrote:
[讓安全性決定保險...(恕刪)

iihs測試而已吧?
決定保費的不是保險公司嗎?

pip334

1063分

27樓

pip334

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文章編號：67845093

絕心無情 wrote:
謝謝艾大說明，希望是...(恕刪)

想太多

現在的政府連衛生紙跟用電都搞不定

marlborobb

191分

28樓

marlborobb

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文章編號：67845460

整天沒在做事的屁孩 wrote:

國際媒體無論對...(恕刪)

印度與南美撞擊只有一兩顆星，這消息不就是有國際媒體報出來大家才會知道不是嗎？怎會沒有國際媒體有興趣報呢？與論好壞與否就是各車廠各自的出發點. 車企的經營理念的問題
基於人本來就要心存善念，才不會打從心底覺得車廠要造假，當然一定會有無良和厚臉皮的車商會去造假，譬如全世界知名的德商的柴油車污染排放的問題，人家報出來這間沒誠信的車廠，消費者還不是照買，就是自己的問題了！
因爲怕車廠造假就什麼都不去做，因爲怕這個，怕那個，那你就完全不曉得結果是什麼，就像先前的假油風波，因爲怕惡質餐廳業者，菜餚裡面有可能放假的油，就不外食了嗎？