【後續更新】Uber自駕車事故,行車記錄器影片公布

可以看這個外國的詳細評論

http://ideas.4brad.com/it-certainly-looks-bad-uber

Uber 放出的影片是普通相機拍的,真正人眼的動態範圍比這強太多了,所以是還滿有可能查覺得。更不用說正常的自動駕駛車會有其他偵測裝置像 LIDAR。但這評論推測,肇事的當下應該是 Uber 把 LIDAR 關掉了。

該肇事地點的 Google Map 已經被找到了在此:
Google Map 點
可以看的出來,該地點設計不太好,因為一旁的人行道接往馬路,示意好像可以橫跨,但實際上又沒有斑馬線,然後才在旁邊立一個小小的牌子說不要橫跨。

個人感覺是偏向行車感應器出問題
有雷射或紅外線感熱偵察,應和車燈無關

但自己覺得人員疏失比重偏低
因為人眼是賴車燈看前方
坦白說,前方黑摸摸,還真的什都看不見

若是自己遇到這情形,也只能依車燈視角範圍緩慢駕駛
只是比較好奇自駕系統用何種感測器吧

至少應該要具備夜視功能吧....就算在完全低度光源下 也要能夠用自光源如紅外線去照射
艾薩克 wrote:
前天發生在美國亞利...(恕刪)


絕對不可能只有靠光線在自動駕駛拉

如果只靠光線 大概已經撞死一堆人了

整台車至少有三種偵測系統同時運作

很明顯就是系統設計不良或系統出錯或零件故障

另外就是系統被人為關閉
XC90的LED headlight 在IIHS測試的等級是連A都沒有,只給到M
個人推測燈源亮度和廣度絕對跟偵測的功能有關係
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
volvo不是都有自動遠近光燈變換,在這麼暗的地方如果光線打遠一點應該就不會發生此遺憾
有點納悶的是,在自駕車系統啟用的時候,Volvo本身的安全系統是必須關閉的嗎?

因為Volvo本身也有偵測行人煞停的配備,所以是Uber與Volvo兩者系統必須擇一開啟?

還是兩者都是失效了
能不酸就不要酸...

艾薩克 wrote:
前天發生在美國亞利...(恕刪)


闖越馬路!

沒路燈,這樣距離、速度~是人開的也一定撞上!



這樣狀況台灣天天都嘛有!

馬路三寶是台灣之光

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
Maxwell wrote:
沒路燈,這樣距離、速度~是人開的也一定撞上!











!
Maxwell wrote:
闖越馬路!
沒路燈,這樣距離、速度~是人開的也一定撞上!

大哥! 這是在測試自駕系統
自駕車上有各種sensor,靠電腦來計算反應
絕對可以比人更快做出反應
有無燈光根本不是重點
燈光昏暗地點原本就是自駕系統會面臨的場景之一
要檢討的重點是為何自駕系統這時候會失效撞上行人
儘管他是違規穿越馬路
能夠避免更多人為駕駛時的事故
這是才是自駕車的精神,也是各大自駕系統發展過程中一再強調的
整個事故的最重要問題是為何Uber的系統無法在撞上行人前發現異常
而採取避免意外發生的動作
不要再說這 "是人開的也一定撞上" 這種笑話了!!!
就是為了避免人為的各種疏失造成事故,才會發展自駕系統
人開會出事的情況,自駕系統就是不能出事,這是自駕系統追求的目標
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!