1. 影片看不出來“突然竄出”這件事,腳踏車在那應該是很有點慢的進程2. 這件事告訴我們自駕車該補充的a. 雷達或探測器應該要更廣角,不要只專注前方,或許前方的180度內都要顧到b. 再搭配AI,對於照到的東西都要有一定程度的路徑預測3. 測試員真的很冤,或許是摸魚摸到大白鯊,但自駕車的最終目的不就是讓駕駛摸魚用的嗎?
艾薩克 wrote:補充一點,前幾天發生事件時,Volvo官方也有出面澄清,車是XC90沒錯,但上頭搭載的自駕系統不是他們家的。 建議樓主將這段話update在本文中,沒任何車廠想為這次的車禍背黑鍋。MR'Q wrote:Volvo夜間行人安全防護失效?!完全失效?!Uber拔掉了?
那人基本上是想自殺,酒醉或失神夜晚在野外,四方皆暗車燈基本上是特別刺眼的他都能若無其事橫過這不合常理美國只要牽涉到企業賠給百姓都獅子大開口天價現在也知道自駕車的鏡頭不行如果穿黑色在夜晚慢慢走可能沒能力辨認如果要做到辨認很強那每隻鏡頭都比手機好因為要長時間自動調光,與人的瞳孔一樣且內外溫差還要能除霧
原因蠻簡單的...建置成本高昂在來政府相關機構整合不易我記得相關文章對岸有寫過光紅綠燈、監視器整合就是兩個不同單位 (台灣好像也是,紅綠燈應該是由交通部管理,可是監視器、測速似乎由警察那邊管理=.=)嘛,在來最後這比誰要出...?畢竟做出來,汽車不支援也沒屁用是真的....(但我說真的,救護車、消防車可以優先支援呀XD)全台灣路燈估計有200多萬根,紅綠燈約70萬根目前一根路燈造價2-3萬,紅綠燈一組50-60萬估計至少4-6000千億跟3.5兆以上費用支出呢XDDD更別說前陣子啥小智慧路燈,一根造價50、60萬,只是多了遠端遙控管理亮度等等之類(就只針對亮度跟維護而已)。多了監控、測速、紅外線、雷達偵測,不就每根路燈跟百萬房車一樣?XDBigMac4Diet wrote:這個N年前德國就開...(恕刪)