【後續更新】Uber自駕車事故,行車記錄器影片公布

補充一點,前幾天發生事件時,Volvo官方也有出面澄清,車是XC90沒錯,但上頭搭載的自駕系統不是他們家的。

艾薩克 wrote:
前天發生在美國亞利...(恕刪)

摸魚摸到大白鯊,人的問題。
畢竟這是測試車,有測試人員在車上

不過我還是看好自動駕駛車
捫心自問 如果是你開車閃得過嗎? 小弟是閃不過啦 不過01神人太多 這位正在自動駕駛的司機自然就該死了

另外 這套自動駕駛完全沒減速與反應 顯然大有問題 自動駕駛就是要做到比人操作更安全才有上市的機會
最重要的還是系統的問題,
若是正式上路了,
車上是連測試員都沒有的。
應該加條台灣影以為傲的法條,「應注意而未注意」

bigbear1103 wrote:
捫心自問 如果是你...(恕刪)


個人認為, 行車記錄器的感光度並不能反映人眼真實的狀況. (影片通常偏暗)

所以如果駕駛有看前方,不見得真的是全然看不見.


我認為雷達/紅外線還是必須要有的.
以現階段人文素質來說,單純只是靠汽車上面的感測器還是不夠的。

最好能夠搭配政府,將路燈、紅綠燈全部替換有雷達、紅外線、無線、測速、錄影等功能,在回傳給中心,而汽車可以透過連線至中心(或者一定區域內之紅綠燈及路燈裝置)瞭解這路段上曾經有什麼穿越路燈、紅綠燈,更甚者可以掌握目前實際車流量、車況、以及行人數量。

當然,這個建置費很高是真的(茶

不過說真的,如果建置起來用處很大啊,無論以後自駕系統起來,只要連線至交通中心就能瞬間規劃出最佳路線,而警車或者消防車以及救護車也可以透過此中心配置最佳路線以及將該路線上紅綠燈全部切換(救護車快靠近前20至30秒就進行自動強制切換燈號,讓救護車能夠直接通過)

以及在某些深夜時段即自動提高道路限速,又或者根據實際車流量來自動調節容許車速

不過在深山野外就死了吧,哈哈哈哈哈哈

艾薩克 wrote:
前天發生在美國亞利...(恕刪)


只能說三寶無所不在
一定以為車子會自動停下禮讓
無人車還是需要有一定距離的警示系統
不然三寶問題無解
alanchu99 wrote:



只能說三寶無所...(恕刪)



哇~~~
你怎不說,車以為行人一定會讓車先行啊。還是要在行人身上裝警示系統?
三寶果真無所不在。
jiahsien wrote:
以現階段人文素質來.....
將路燈、紅綠燈全部替換有雷達、紅外線、無線、測速、錄影等功能,在回傳給中心,而汽車可以透過連線至中心...(恕刪)


這個N年前德國就開始做研究,叫做智慧道路系統。N年過去,進展緩慢,反倒是無人自駕車進步神速。最終兩者應該會相互整合。
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