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【海外情報】史上首宗死亡車禍,Uber無人自駕車測試暫停

UBER自駕車撞死人,所以檢察官要起訴UBER公司的負責人,還是寫程式的工程師!?
行人從陰影處立即走到馬路,系統反應不及。

台北市政府無人小巴士已於2017年凌晨在信義路公車專用道試行。號稱試驗成功,將來要擴大實施。
希望此案例讓主導計畫的人,認清事實。

要實驗應該用假人而不是真人,因為用真人沒有道德。

louis0211 wrote:
如果在台灣測試,3...(恕刪)


市區我覺得30分鐘內結束!
3hr是半夜的台11還有一點可能撐到!
這樣刑責要怎麼算??
感覺自價還是有一些東西要突破
像假如在台灣
大概就不能用自駕了吧...
wrote:
等到無人車計畫成功,不知道中間會犧牲多少無辜的性命來幫忙測試...
...(恕刪)


這就是台灣輸人的地方啦,先進國家總是想要創新走市場第一個,只有台灣看到別人研發失敗酸個兩句

卻不知道已經落後對方一大截了
有幾件事補充一下;第一,美國也是有三寶不用懷疑

但即便它們隨便違規穿越馬路也還是要停下來讓他們走

即便亂騎車也還是必須減速避免撞上

行人過馬路則是也要左右多看注意有些疏忽的駕駛

另外有些斑馬線會設置當心行人,有些車速過快的道路上

還會有路人穿越的警告燈提醒駕駛


第二,幾使是半自駕也還是有死亡案例,

別忘記前幾個月Tesla半自動害死了車主


第三,半自動駕駛並非只有Uber在搞

與他同業也是叫車服務的Lyft也計畫推出全自駕系統

且會是跟美國GM通用汽車合作

再者,估狗自駕車已運行一段時間
看來自駕車最大的問題不在技術, 而在法律問題, 自駕車發生事故, 肇事責任要算誰的? 政府可能會強制規定, 自駕車要有相當程度保障的保險, 但還是一樣回到源頭, 因為牽涉到刑事時, 還是要有人扛
看來Uber使用影像偵測, 而且是可見光.
若使用雷達, 超音波, 紅外線, 雷射,...
其他偵測方式應該都不會受到光線陰暗的影響.

選擇可見光沒勝過肉眼,
何苦選這種.
在台北上下班時間測試自駕~
完全不會動~
完全不會動~
完全不會動~
會一直被刷卡~
等到沒車才會動
自駕適合地廣人稀~
或是很守法的地方~
我可以認同使用可見光

自動駕駛是開發來取代人類駕駛
人類駕駛看不到的障礙
也不須苛求自動駕駛
自動駕駛只要能做到和優良人類駕駛一樣好
那就足以全面上路

當然更進步的技術應該要求完美駕駛
保證絕對無傷亡

dz6810 wrote:
看來Uber使用影像偵測, 而且是可見光.
若使用雷達, 超音波, 紅外線, 雷射,...
其他偵測方式應該都不會受到光線陰暗的影響.
選擇可見光沒勝過肉眼,
何苦選這種.
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