kurokawa079 wrote:
Lexus居然比T...(恕刪)
Lexus 除了CT200H 其他人都油電都不太好啦 是相對汽油比較好
Prius車主說的油耗不好是指沒辦法破25~30KM/L 遠勝95%的車主
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macacafly wrote:
我現在也開油電, model...(恕刪)
嗯
以model 3來說
表定續航力490KM。就算400KM就好
台北101跑到台中”來回” 350KM
還有剩50KM可以逛街用
台北101跑到高雄六合夜市, 單程370公里
中間會經過新竹台中台南，三個特斯拉自己的超級充電站
只要右腳沒有太放肆，里程焦慮應該不會太嚴重。
不過等你拿到 model 3
高雄屏東台東花蓮的超充站也啟用了，環島一大圈也沒甚麼好焦慮的。
台灣真是發展電動車的好地方，幾個充電站就繞一圈了!!!
上面只提到特斯拉自己的超充站，其他飯店賣場停車場…的充電站還很多，沒算在裡面。
至於電費…..除了營業用車，應該沒人是為了電費才買電動車的吧…..
TOYOTA的油電科技真的已經是極致了(裝鎳氫電池的不算)
性能動力銜接可靠度省油……世上無人能敵!!!
在以前，油電車是節能科技的終點。但是電池效能和價格的進步。
插電式的hybrid車PHEV(就是身上背著小電池和小發電機的車)，跑到50km/L是很輕鬆的事!
續航200mile的純電車，也只要US$35000
讓一般的油電車，真的變成過度型的產品….
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JL wrote:
以model 3來說
表定續航力490KM。就算400KM就好
台北101跑到台中”來回” 350KM
還有剩50KM可以逛街用
50 公里完全只能逛市區, 稍微逛到郊區就慘了, 逛市區還要時刻警惕, 不然回程會需要拖吊車.
JL wrote:
台北101跑到高雄六合夜市, 單程370公里
中間會經過新竹台中台南，三個特斯拉自己的超級充電站
這個充電站充電時間要多久?
開車出遠門, 就是要隨性自在. 還能偶爾上山跑山路.
這種開model 3的方式, 只能是一個人把所有里程計算很精準.
不然出遠門真的是提心吊膽.
等純電車續航力超過600,
充電時間低於15分鐘.
才算是比較實用.
另外前者講到純電車的能源轉換率,
純電車用的如果是火力發電廠, 火力發電廠的轉換率是40x%.
但是發電廠經過重重的電力傳輸轉換後的能源轉換率會降到3x%左右.
油電車的能源轉換率是3x% 左右.
以能源轉換率來講, 電車跟油電車差不多.
大家對純電車的想像在於認定電池一定會繼續進步.
充電站會大量普及化.
但同樣的進步如果放在油電車的電池上, 也會有同樣的進步.
譬如mondeo使用電量更大更輕的鋰電, 省油性就勝過camry, 續航力更高, 更省錢.
但是差別在油電車可以把車開到山上過一夜.
純電車開到山上就沒戲唱.
hello
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