從去年底開始，隨著Mazda CX-9、KIA Sorento與Skoda Kodiaq於這兩年陸續引進後，使國內在一票五人座進口SUV以外，另外擁有空間機能更加全面的七人座車型選擇，此類七人座SUV不僅能應付偶爾多位乘客搭乘的空間需求，第三排傾倒後亦能提供與一般SUV相近的載物空間使用，以及與進口五人座SUV中、高階車款接近的車型訂價，都讓七人座SUV近年來的關注度持續攀升！
國內原先七人座休旅車的選擇相當少，除了以國產身份銷售的Hyundai SanteFe以外，皆為售價突破兩百萬元的進口休旅車，因此要挑選兩百萬元內七人座車款的消費者，大多只能望向Toyota Previa或Honda Odyssey兩輛MPV車款，如今有了價格帶重疊的三款七人座SUV新選擇，肯定也會讓部份消費者費心要選SUV還是MPV~
遺珠之憾-Mazda CX-9
原本企劃應該是完整的三輛七人座SUV評比，不過向Mazda聯絡借車事宜時，Mazda表示CX-9於今年第四季將會進行小改款動作，因此在小改款前暫時不提供試駕車，對CX-9有興趣的網友請持續關注即將到來的小改款訊息，不過下列部份表格依然會加入CX-9給各位比較。因為如此，我們決定由目前在MPV市場銷售成績較佳的Honda Odyssey加入評比，150萬元左右的訂價正好與另兩款車相近，提供給大家七人座SUV/MPV之間的空間變化及操駕感受差異。
從外觀就可輕易看出SUV與MPV之間的差異，B柱後造型較為方正並採用滑門設計的MPV，明顯是為了實用性與內部空間而生，Kodiaq與Sorento仍為一般SUV造型，兩者的車長皆在4.7米左右，CX-9的車長則達到五米。
應有不少網友立刻一眼認出這個近期知名地標，這次評比專題來到嘉義拍攝並前往位於民雄的這間咖啡店取景，這也是最近常在各車款社團中見到的熱門拍照景點，不過為了不影響店家及客人，我們選擇在一大早七點營業前的六點左右來到這裡，與準備開門事前作業的員工確認後才進行拍攝作業~
先附上各車型的車身尺碼比較表:
| 車型 | Kodiaq | Sorento | CX-9 | Odyssey |
| 長(mm) | 4697 | 4780 | 5075 | 4830 |
| 寬(mm) | 1882 | 1890 | 1969 | 1820 |
| 高(mm) | 1655 | 1690 | 1747 | 1695 |
| 軸距(mm) | 2791 | 2780 | 2930 | 2900 |
Kodiaq
剛於七月份來到國內的Kodiaq，是Skoda繼Yeti之後的第二款SUV作品，掀背車/房車/旅行車陣容已屬齊全的Skoda，近年將產品線擴增重點移轉至休旅車型，在Kodiaq之後也推出Karoq全新五人座SUV，將於年底來到台灣。Kodiaq首批導入三種動力、共四款車型選擇，包括1.4/2.0 TSI汽油引擎與2.0 TDI柴油引擎。其中1.4/2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎分別具有150hp/25.5kgm與180hp/32.7kgm最大動力，各搭配6速與7速DSG雙離合器變速系統。2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則具備190hp/40.8kgm最大動力，變速箱與2.0 TSI同為7速DSG雙離合器變速系統，2.0 TSI/TDI同時配備四輪驅動系統，本次試駕車型為2.0 TSI 4x4尊榮版。
車型訂價範圍涵蓋109.9萬元至157.9萬元的Kodiaq，價格帶其實與不少進口或是國產頂級SUV重疊，在同樣預算下，既擁有一般SUV空間又能多兩張座位來增加載客需求，確實會讓人產生動搖。另外Kodiaq在發表會時，除表示全車系標配九具氣囊、ESC車身穩定系統、XDS+主動式電子限滑差速器之外，AEB主動煞停與ACC主動車距巡航控制系統也列入選配，加價2萬元可選配AEB系統、加價4萬元則可同時選配ACC+AEB系統，車系編成與訂價如下:
| 車型 | 1.4 TSI 菁英版 | 1.4 TSI 豪華菁英版 | 2.0 TSI尊榮版 | 2.0 TDI尊榮版 |
| 訂價 | 109.9(接單引進) | 129.9 | 147.9 | 157.9 |
車室內裝維持簡潔、筆直的設計方式，以大面積飾板覆蓋於儀錶台上，搭配鍍鉻飾條形成細緻、穩重的質感呈現，從儀錶板、方向盤至空調飾板亦可見濃厚的Skoda家族風格。
方向盤同以黑色飾板與鍍鉻飾條點綴，並於兩側加入滾輪來輔助操作使用。
儀錶採用常見的雙環式樣搭配中央行車資訊顯示幕，中央螢幕圖像顯示內容與多媒體螢幕相同，透過方向盤滾輪即可輕鬆調整。
中控台上方這具八吋多媒體螢幕為全觸控式設計，兩側附有功能說明的按鍵同樣是觸控式設計，對比色彩分明的圖像化選單使用直覺，另外也可透過右下角旋鈕來切換選單或功能選項，內建功能包括藍牙通訊/音樂串流、360度環景影像系統、Apple CarPlay連結及USB/AUX-IN/SD Card等外接裝置，使用流暢度與功能均十分完善。
除入門車型以外，Kodiaq均將三區恆溫空調列為標準配備，因此除了前方雙區恆溫面板以外，後座尚有一個螢幕作為單獨控制使用。
空調下方即為12V電源接孔與USB/AUX-IN接孔的所在位置，左邊為便利的手機無線充電裝置，大小剛好可以放進我的S8+，可以邊用藍牙播放音樂邊無線充電確實很方便～
中央扶手內部的空間不小，而且前方作為雙置杯架使用的隔板可再完整卸除來增加使用容量。
關於Kodiaq還有幾項貼心設計，像是雙前門內有傘孔設計，另外車門開啟時還附有如上方影片中的伸縮墊片，可以防止不小心敲到隔壁車輛，對於停車位普遍不大的台灣來說是項極為實用的配備。
Sorento
同樣在今年七月以七人座SUV之姿發表的Sorento，目前已發展至第三代車型，身形有著與Kodiaq相近的車身尺碼，不過兩者外型風格迥異，有別於Kodiaq的精實身材，Sorento則是十足美式豪邁作風，使視覺上感覺更為壯碩！國內引進的Sorento採用單一2.2升四缸渦輪增壓柴油引擎，具有200hp/45kgm最大動力並搭配六速手自排變速系統。在Sorento來到國內以後，KIA的休旅陣容也愈趨完整，目前就有跨界車型Soul、七人座MPV-Carens、五人座休旅Sportage及本篇主角Sorento。
劃分為豪華版與旗艦版的Sorento，兩者主要配備差異有八項，分別是18/19吋鋁圈，還有BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側交通警示系統、AFLS主動轉向式頭燈三項安全輔助配備，以及七吋行車資訊儀錶、雙前座加熱/通風座椅、副駕駛座八向電調座椅與第三排獨立空調系統，此輛試駕車為旗艦版車型。
| 車型 | 豪華版 | 旗艦版 |
| 訂價（萬元） | 146.9 | 159.9 |
內裝風格同樣以沈穩線條設計呈現，並於多處使用銀色/鍍鉻飾條來點綴質感，搭配大量鋪陳的軟質塑料，座艙陳設質感表現不錯。旗艦版車型的配備亦屬豐富，雙前座電動調整座椅附有加熱/通風功能，另外免鑰匙車門/引擎啓閉系統、定速、第三排獨立空調、全景天窗及感應式電動尾門等，皆列為標準配備。
造型細膩的方向盤同樣配有完整調整功能，上方具備按鈕、滾輪及撥桿等不同操作方式。
儀錶板以附有中央行車資訊顯示幕的大型時速錶為主，搭配左側轉速錶及右側油溫、油量等訊息顯示。
內裝唯一明顯的缺點便是此具螢幕偏小的4.3吋多媒體螢幕，一般使用藍牙電話或聽音樂倒是不成問題，只是在觀看倒車影像時就有點吃力，也容易受到反光影響，車主另可選配具有Apple CarPlay連結功能的七吋觸控式多媒體主機，實用性更佳。
螢幕下方為雙區恆溫以及座椅加熱/通風功能的調整位置，旗艦型並於第三排附有獨立空調調整與出風口。
AUX-IN/USB擴充接孔及雙12V充電孔位於中控台底部，方便雙前座乘客使用。
鞍座上設有雙置杯架與小型置物空間，排檔座後方為DRIVE MODE行車模式切換及引擎怠速啓閉、四驅鎖定、駐車雷達開關等調整按鍵。
中央扶手的內部空間同樣不小，並附上活動式隔層置物空間。
Odyssey
代表七人座MPV出席的Honda Odyssey，則是在2015年中來到台灣，自二代車型以後區分為美/日規車型的Odyssey，國內引進版本為第五代日規車型，4830x1820x1695mm的車身尺碼對於地狹人稠的台灣來說更具實用性。在多輛七人座SUV對手尚未到來以期，Odyssey的主要競爭對手只有一位，也就是先前佔據同一級距許久的Toyota Previa，不過Odyssey憑藉著新世代外型、動力、配備與內裝風格，兩年來持續保有優異的銷售成績表現。
國內Odyssey選用搭載EarthDreams版本的2.4升i-VTEC自然進氣汽油引擎搭配CVT無段變速系統，擁有175hp/23.0kgm最大動力，平均油耗表現為12.9km/L。初期Odyssey僅分為2.4L ELITE/APEX兩款車型，在今年發表新年式車款時，除了為入門2.4L ELITE車型添增Smart Entry智慧型車門啟閉與Push Start引擎啟動按鈕兩項配備，更為高階版2.4L APEX增加八人座車型，也就是我們這次試駕車款。
| 車型 | 2.4L ELITE | 2.4L APEX七人座 | 2.4L APEX八人座 |
| 訂價（萬元） | 145 | 165 | 165 |
Odyssey內裝使用MPV車型常見的懸浮式儀錶台設計，藉此爭取到更多的空間規劃、使用，並以大面積木紋飾板與鍍鉻飾條來強化豪華質感。與兩位SUV車款相較之下，Odyssey明顯擁有較為寬闊的視野與重心較低的駕駛坐姿，輕鬆的駕馭感受也是MPV車型的優勢之一。
造型厚實的方向盤同樣施以亮黑色/銀色飾板妝點，左側為音量/音訊來源、藍牙通訊、行車資訊調整按鍵，右側則是定速系統控制按鈕。
儀錶採用附有行車資訊顯示幕的大型時速錶搭配兩側液晶螢幕，分別可顯示轉速、檔位、剩餘油量等行車相關資訊。
如同其它Honda車款，Odyssey同樣具備兩具觸控式螢幕/面板，分別是上方的七吋觸控式多媒體螢幕及下方觸控式空調系統調整，這具多媒體螢幕具有簡單的圖像選單，內部功能涵蓋基本的衛星導航、藍牙通訊/音樂串流、360度環景影像、USB/HDMI外接功能等，Odyssey還配備便利的主動式自動停車輔助系統，倒車入庫或路邊停車均可使用，提供給尚不熟悉MPV身型的駕駛者一個便利輔助。
下方空調系統調整面板同樣是觸控式設計，除了前方有雙區恆溫空調以外，後方還有第三區恆溫空調，溫度與風力均可獨立調整。
懸浮式儀錶台能為中央位置爭取到更大的置物空間，如這塊置物盒即為伸縮式設計，平常不用時可收納至中控下方內部，打開後具有雙置杯架與置物空間設計。
座椅變化與空間機能
空間機能變化與乘坐空間表現肯定是此級距買家相當看重的一環，也是MPV與SUV之間的重點差異所在，因此除了請三位身高分別為176、177、178公分的同事作為乘坐空間示範，我們也帶了20吋小徑單車、26吋公路車、24吋行李箱及一張兒童安全座椅作為空間示範使用。
每款車型於示範乘坐空間表現時的條件均相同，請176與178公分的兩名同事分別坐於一、二排，並將膝部空間調整至一個拳頭的位置，在模擬多數人乘坐並調整至適當乘坐空間的狀態下，檢視二、三排的空間表現，第三排乘客身高為177公分。
Kodiaq
在乘坐空間固定的前提下，Kodiaq第二排舒適性與實用性表現都相當不錯，座椅可做前後滑移及椅背斜度調整，並附有餐盤及第三區恆溫空調調整。
在前兩排乘客都保有一個拳頭膝部空間的狀態下，第三排空間坐進178公分的乘客其實略顯不足，因為膝蓋與頭頂都剛好接觸椅背及車頂，短途乘載OK，較不適合作為長途乘坐時的高個子使用。
寬部表現方面，第二排在坐進三位超過175公分的乘客示範下，實際寬度表現與Sorento相差無幾。
第二排乘客享有第三區恆溫空調以及一個12V電源接孔。
接著是第三排乘坐空間，寬度來說當然沒有問題，不過對兩位身高178、177公分的乘客而言，頭頂有較明顯的壓迫感。
七人座模式下，行李廂空間僅剩餘270公升使用，第三排之後的空間運用也是MPV/SUV車型之間的重點差異。
將第三排放倒後可獲得630公升的空間運用，這時只要將26吋公路車的前輪卸下是可以完整置入。（此時第二排座椅並非推至最前面，而是同樣維持在最後面位置，接下來的Sorento亦是）
行李廂兩側另外附上座椅一鍵傾倒拉柄、掛勾及12V電源插孔。
二、三排座椅全數傾倒的平整性十分良好，此時的容量表現為2005公升，我們所帶來的道具皆可輕鬆置入，單車都不必拆除前輪即可完整放進。（此為空間示範使用，正常載運時請記得在兩輛單車間使用紙板區隔，避免碰撞造成損傷）
Sorento
Sorento同樣請一（176公分）、二排（178公分）乘客將坐姿調整至一個拳頭膝部空間的距離，再來檢視第三排空間表現。
Sorento第二排座椅同樣可以做前、後滑移及椅背斜度調整，在一、二排乘客坐姿設定下，此時可見第三排乘客仍然擁有一個拳頭的膝部活動空間，頭部空間也很充裕，除了坐墊高度較低以外，第三排乘坐空間在七人座SUV中已有出色水準。
至於第二排座椅的橫向空間表現，Sorento與Kodiaq的車寬僅相差8mm，在乘坐寬度表現其實大同小異。
第三排座椅除了坐墊較低之外，頭部、膝部空間都擁有出色水準。
第二排具有空調出風口及12V電源接孔。
旗艦版車型於第三排附有獨立空調調整及空調出風口，兩側亦附有置杯架與小型置物空間使用。
於七人座模式下的行李廂空間只有142公升，放進兩只圖中24吋行李箱就差不多滿了。
第三排傾倒後可換得605公升，此時一樣只要將前輪卸下，26吋公路車也可輕鬆置入。
二、三排座椅全倒後的空間容量為1662公升，比Kodiaq略小一點，不過所有物品一樣可以輕鬆放進。
Odyssey
這次試駕車型為2+3+3的八人座車型，因此第二排座椅為三人座設計，6/4分離座椅可分別前、後滑移及調整椅背斜度。
此為2.4L APEX七人座車型的座椅配置，最大差別自然是採用雙獨立座椅的第二排，當第三排未搭載乘客時，即可將第二排座椅調整為圖中的紓壓模式～
空間表現成為MPV車型的強項，此時雖然第一排乘客依然是調整為一個拳頭的膝部空間，不過可見二、三排乘客都還擁有超過兩個拳頭的膝部/頭部乘坐空間調整，寬大、柔軟的座椅同時提供舒適的乘坐感受。
第二排的橫向空間也足以讓三名乘客乘坐。
換至第三排座椅，寬大的座椅面積與較高的坐墊，都是比SUV第三排乘坐感受較為舒適的主要原因。
雖然是2+3+3的八人座配置，不過第三排要坐進三名成人男性還是會有些擁擠...
八人座模式下的行李廂空間也受限許多，僅能利用底部較深的置物空間來擺放物品。
Odyssey的第三排可完整收納至車廂底版內，這時就展現強大的載物能力，受到MPV車型出色的高度與深度表現，兩部單車都可以直接放進，加上行李箱與安全座椅也不成問題，低底板高度與開闊寬度也讓擺放單車時輕鬆許多。
第二排座椅無法收納，只能放平來增加載物空間使用。
動力展現與操駕體驗
除了Kodiaq擁有汽、柴油兩種動力選擇以外，Sorento與Odyssey皆為單一動力配置，我們在試駕中也測了各車的0~100km/h加速表現，先附上各車款的簡易動力規格：(其中Kodiaq以試駕車的2.0 TSI 4x4為主）
| 車型 | Kodiaq | Sorento | CX-9 | Odyssey |
| 引擎型式 | 2.0汽油渦輪 | 2.2柴油渦輪 | 2.5汽油渦輪 | 2.4汽油 |
| 最大馬力(hp/rpm) | 180/3900~6000 | 200/3800 | 230/5000 | 175/6200 |
| 最大扭力(kgm/rpm) | 32.7/1400~3940 | 45/1750~2750 | 42.8/2000 | 23/4000 |
| 變速系統 | 七速自手排 | 六速手自排 | 六速手自排 | CVT無段變速 |
| 平均油耗(km/L) | 11.6 | 12.2 | 10.8(AWD) | 12.9 |
| 0~100km/h實測(s) | 8.87 | 9.95 | na | 11.55 |
Kodiaq
總計擁有1.4/2.0 TSI兩款汽油動力與2.0 TDI一款柴油動力選擇的Kodiaq，在高階2.0車型上配置4x4四輪驅動系統，以試駕的2.0 TSI 4x4車型來說，已具備180hp/32.7kgm最大動力，其中峰值扭力更可於1400~發揮至3940rpm，有助於起步的輕快動力反應。
變速箱搭載七速DSG雙離合器變速系統。（七速濕式、DQ500）
在0~100km/h加速實測中，Kodiaq跑出8.87秒的不錯成績， 與上回澎湖試駕的所測得的8.83秒相當接近。
180hp/32.7kgm最大馬力在DSG變速系統節奏分明且暢快的傳輸過程下，自起步開始即享有輕盈的力道輸出，這股力道並非來得又急又猛，而是可以順著油門力道持續湧出，給予駕駛者及乘客順暢的加速過程。透過前麥花臣、後多連桿的懸吊配置以及帶有韌性的阻尼設定，Kodiaq無論是在轉向靈活性、路感或側傾抑止表現，都明顯比另兩位舒適設定為主的對手們來得出色！
Sorento
Sorento配置此具排氣量2199c.c.的2.2升四缸柴油渦輪增壓引擎，可於3800rpm發揮200hp最大馬力，45kgm峰值扭力則可在1750~2750rpm間持續湧現，搭配六速手自排變速箱與四驅系統來銜接動力輸出。
變速箱採用六速手自排變速系統，並具有ECO、Normal、Sport三種DRIVE MODE駕駛模式切換。
在0~100km/h加速測試中，Sorento這次順利跑進十秒內，得到9.95秒的加速成績。
在加速測試與試駕過程中，皆可明顯感受到Sorento舒適取向為主的整體設定，包括平順的變速檔位銜接與舒適型懸吊調校，對於稀釋路面震動能力頗有一套，有別於Kodiaq簡單、直接的路感回饋，Sorento會將大多數的碎震過濾掉，搭配四驅系統而呈現一種中規中矩的穩定駕馭感受。
Odyssey
以2.4升自然進氣汽油引擎及CVT無段變速系統作為主要動力來源的Odyssey，在少了渦輪增壓及直噴系統輔助後，175hp/23.0kgm最大動力輸出或許不如對手們突出，不過實際試駕感受到的引擎精緻度與動力輸出反應都相當不錯。
CVT無段變速系統具有模擬七速功能及S運動化模式選擇。
在0~100km/h加速測試中，Odyssey跑出11.55秒的成績表現。
筆者家中一直都是此類MPV車款的使用者，從Mazda MPV換到現在的Previa，因此每回試駕MPV車款總會特別關注，特別是這輛與Previa互為主要勁敵的Odyssey，確實能在車頭指向性、懸吊支撐性與底盤回饋質感都感受到Honda出色的調校能力，良好的車身動態協調性能給予駕駛者輕鬆好操控的駕駛信心。175hp/23.0kgm最大動力搭配CVT變速系統能在一般路況提供順暢的加速力道，不過受到CVT變速箱的先天特性影響，容易在3500rpm以上聽到明顯的運轉聲浪，尤其在切換至S運動化模式時。
先以Kodiaq與Sorento來說，雖然同為七人座SUV設定，但兩者設定風格大不相同，Kodiaq外表精實並保有Skoda車款一貫優異的運動能力，同時擁有多項貼心的配件與空間機能；至於Sorento雖然第三排空間表現較佳，但動力輸出比較保守，偏軟的舒適型懸吊也有別於Kodiaq的柔韌，動力與懸吊表現則有待準車主們自行去試駕來挑選自身需求。
另外與Odyssey相較之下，MPV的優勢在於更大的車室空間、較矮的底盤高度以及側滑門設計，如果你家中像筆者一樣有一家八口，第三排並非像七人座SUV備而不用而是必需品，低底盤對於小孩或長輩上、下車都方便很多，因此出入便利且乘坐空間更佳的MPV車款會是更好的選擇。
附上四車單車試駕文章連結：
Skoda Kodiaq:Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4試駕報導
KIA Sorento:KIA Sorento試駕報導
Mazda CX-9:Mazda CX-9 SKY-G 2WD旗艦型 試駕報導
Honda Odyssey:Honda Odyssey 2.4L APEX七人座 試駕報導
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：180hp/3900~6000rpm
最大扭力：32.7kgm/1400~3940rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/50R19
車身尺寸：4697mm x 1882mm x 1655mm
軸距：2791mm
車重：1738kg
油箱容量：60公升
KIA Sorento 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V Turbodiesel
排氣量：2199c.c.
引擎最大馬力：200hp/3800rpm
引擎最大扭力：45kgm/1750～2750rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/55R19
車身尺寸：4780mm x 1890mm x 1690mm
軸距：2780mm
車重：1985kg
Honda Odyssey 2.4L APEX八人座 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V
排氣量：2356c.c.
引擎最大馬力：175hp/6200rpm
引擎最大扭力：23kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速系統
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：H型扭力桿
輪胎規格：215/55R17
車身尺寸：4830mm x 1820mm x 1695mm
軸距：2900mm
車重：1797kg
