你的車會自己加速、煞車與轉彎? 七大品牌先進駕駛輔助系統 詳解&體驗

我是覺得馬路要全面安全的話
未來就完全都改成自動駕駛
不要再有人類駕駛
只不過這個日子要到來可能要20-30年吧
最強擋廣告外掛 AdGuard http://bit.ly/2uq2ZaU
先收著有空來研究看看!
瓊斯 wrote:

星期一的早晨,拖著...(恕刪)


Porsch的輔助系統好嗎
當初試駕就是被VOLVO的ACC吸引
真的是用過就回不去了
常常看到有人說這些安全科技會讓人造成依賴、會故障...
車還是自己開比較好,這是不是倒因為果了?
目前的安全科技多數都還是維持在讓你自己開車的階段
它們所做的只是讓你更有餘力去注意路況、減少事故發生的機會
絕對不是這些安全科技會讓人睡著
而是駕駛人最一開始就用錯這些配備了
瓊斯 wrote:
星期一的早晨,拖著...(恕刪)


自動駕駛目前TESLA最厲害~已經下放給駕駛使用!

這三牌子

TESLA

VOLVO

Mercedes-Benz








不管什麼品牌有多少高科技&安全~配備要下放為標配才是王道!

‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
Tesla都進化到自己找車位停車,怎麼還在討論加速跟轉彎??
到目的地人下車就好,連門都會自己關,不過離可以穩定使用應該還一段距離
感覺應該快了,這影片看完真是好想訂Model3啊!
Q60是少數豪華品牌coupe還有這麼完整主動安全配備的
235萬就有Safety Shield 注重安全又要帥的人 會買Q60
8603112 wrote:
Tesla都進化到自己找車位停車,怎麼還在討論加速跟轉彎??
到目的地人下車就好,連門都會自己關,不過離可以穩定使用應該還一段距離
感覺應該快了,這影片看完真是好想訂Model3啊!
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)


自動駕駛目前是Tesla最強
台灣要能在市區用 ?? 20年後看看有沒有機會
台灣唯一可以用的地方是國道
很謝謝小邊整理出這一文章,剛剛好,不才就是在國外做這個領域的,小編有些地方可以再修正,讓大家更了解。

1. "...這就是所謂的「自動駕駛」,但自動駕駛卻非一項單一系統,而是仰賴不少基礎系統的搭配延伸才能達成。" 自動駕駛是一個單一系統,但是這要看你怎麼定義系統一詞。但是不管怎樣,自動駕駛並非依賴基礎系統的搭配而延伸的。如果把自動駕駛比喻成人在飛的話,所謂的基礎系統就是人在走路,人跑得再快,都還是只能在陸地上。未來的自動駕駛,可能不會建築在現在基本系統上。

2. "...偵測元件包括車身四周不同波長的雷達(微波、超聲波、雷射、紅外線等)、CCD/CMOS影像感測器,以及車輛原本便搭載的各種感應器" 目前量產車裡沒有雷射。

3. "...車道偏離警示系統主要利用感測器(通常是雷達加攝影機)偵測並辨識車道標線" 都是攝影機,沒有雷達。

4. "...包括AEB緊急煞車輔助系統(Autonomous Emergency Braking System)、FCM緩解撞擊煞車系統(Forward Collision Mitigation System)等皆屬此類系統" 幫補充,系統會先啟動FCM然後再AEB,通常FCM的煞車力道比較小,AEB的煞車力道會比較大。這個系統雖然會幫助駕駛煞車,但是目前的系統並不會因為周圍環境改變煞車力道,例如下雨。

5. "...找來擁有ACC以及車道偏離警示/輔助系統的車型進行測試,因為這兩項系統的組合,便已經能達成所謂的「半自動駕駛」" 非常大的誤解,根據SAE的定義,光有這兩個系統只能算是level 1,半自動駕駛至少是level 2 到 4, 自動駕駛是level 5。 有ACC跟車道偏離輔助系統,就都還是輔助系統,駕駛還是要百分之百的專注在高速公路上。

小編可能想要包含太多東西了,一時間把許多東西混在一起。高速公路的系統只能在高速公路下使用,不適合平路道路使用。還有不知道是不是篇幅的關係,或是其他原因,很多系統的缺點都沒有在文章中,這樣子會誤導消費者理想化這些系統的效能。期待小編的下一篇文章。
每家功能都有不同的地方,看起來進口的輔助力道比較大,HONDA也很不錯100萬出頭就有配備,看樣子很難選擇
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