這幾天看到了幾則新聞
Volvo宣布「倒戈」電動車 汽柴油引擎末日來了?
柴油引擎連卡車市場都快保不住?電動拖車頭加速實力好驚人(內有影片)
今天又在Costco內看到了特斯拉的充電站
目前理所當然沒看到任何一台電動車在充電
但特斯拉一口氣設了4個充電樁
加上Volvo兩年後就不再推出純內燃機的車輛
春江水暖鴨先知
難道
車廠已經預見這幾年會是人類交通工具動力由內燃機轉換為電動馬達的關鍵年代?
(不管是插電車, 油電混合, 或是氫燃料都是電動馬達驅動)
(1) 電動汽車電力充電的場所 , 一般平民百姓,集合住宅大廈,,公共停車場, 難以建立私家車充電場所
(2) 內然機的二氧化碳 排放轉移到發電廠而已 ( 能量不變定律 , 能量不會憑空而來)
(3) 為了製造電動車, 與電池, 必須挖掘開採稀有元素 , 目前智利的鋰土礦場, 已經造成比 亞泥花蓮礦場嚴重幾萬倍的水土破壞 , 世界各國全面製造電動車電池, 哪還得了?
(4) 電池是有使用壽命的, 廢棄的電池如何丟棄, 電池的化學物,可是難以回收與腐化還原。 鉛酸電池有點希望回收鉛金屬, 但硫酸水如何再利用。
鋰電池, 鎳氫電池,就算回收之後, 如何還原大自然 天然, 或是再製 ? Remanufacture
或是讓他幾萬年化解,回歸大自然,成為元素。
不如,學習巴西,天然農業農產品提煉,酒精燃料, 或是生質柴油。 沒有石化的污染
不需要再想東想西了
這些事老美不是笨蛋,早就都精算過了
相關文件文章很多
Key word: EV, EPA, energy efficiency, ...
https://www.afdc.energy.gov/fuels/electricity_benefits.html
EPA環保局, 能源局,....等等都可以查到很多資料
結論是,電動車能源效率的確比較高
能源效率包含發電效率,電網轉換,充電效率,.....
燃油車就包含能源提煉,燃油運輸,燃油消耗,....
早期曾有能源效率不高的電動車被美國環保署打槍的
歐盟也以能源效率的法令,在推動車輛的改變
能源效率標準逐年提高
現在是低排氣量+渦輪,接著必須是light hybrid,然後是hybrid 或是 plug hybrid,最後非得走上EV不可
單位里程數能源效率高的,才有資格開始談環保這件事
說到環保,大家都知道廢機油不要亂倒,但是最後這些廢機油到哪去了?是被很環保的處理掉了嗎?
其實電動車的推動,充電的問題都有解決之道
花錢就可以搞定
節能環保也在其次!
真正重點是卡在很大的"利益衝突"
電動車會讓原本的保養維修體系崩潰
純電動車沒內燃機,所以五油三水,變成一油兩水
煞車油,雨刷水,電池冷卻水
煞車油還因為電動車可回充來煞車,所以應該還比傳統車輛更耐用
現在就有不少油電車的車主,煞車皮的壽命到20萬公里的。
所以原本的保養維修體系,恐怕只剩下維修體系!!!
至於利用定期保養,順便敲敲不懂車的車主,這種好康很難再發生。
整個保修體系,恐怕會有很大比例的人會失業.....
再加上新興的電動車廠, TESLA, GOGORO, ...都是直營體系,不透過經銷商或代理商
所以TESLA 市占率多少,就是有多少的經銷體系消失
可以想像,這對整個傳統的車輛生態系會是多大的衝突!
還好TESLA電池廠的進度沒那麼快
建議相關從業人員,也要早點開始打算後面的職涯規劃。
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