Ganlinmilk wrote:
原來大大去年有做過...(恕刪)
1. 進口車同產地都不一定100%同受測規格了,國產車更不用說.
所以國產車一律不入列
2. To qualify for 2017 TOP SAFETY PICK+,
條件一: vehicle must earn good ratings in the five crashworthiness tests(五G)
條件二: advanced or superior rating for front crash prevention(A或S)
條件三: acceptable or good headlight rating (A或G)
front crash prevention只要advanced or superior就可以算
1 point earn a basic rating.
2 to 4 points qualifies a vehicle for an advanced rating,
5 to 6 points earn a superior rating.
基本上只要有二分就符合front crash prevention "advanced"
有Forward collision warning 得一分
有Low-speed autobrake 得二分
In the 12 mph IIHS test, this vehicle avoided a collision.
有High-speed autobrake 得三分
In the 25 mph IIHS test, this vehicle avoided a collision.
3. MAZDA 3的IIHS測試報告裡面
With Smart City Brake Support only
front crash prevention得到的是三分,所以是"advanced"
不會因只有SCBS,沒有SBS而沒拿到 TOP SAFETY PICK+
頂多是front crash prevention從"superior"掉到"advanced"
而在我的那一篇調查裡漏掉了當時還未上市的CX-9
所以在台灣上市的MAZDA全車系(馬6碗公除外)
頂級版本都符合2017 TOP SAFETY PICK+
4. 台灣的ACCORD HYBRID不符合2017 TOP SAFETY PICK+(調查從嚴)
理由1: IIHS受測車型為2.4汽油引擎,非2.0油電
理由2: IIHS開始測試頭燈後"最"著名的例子,傳統頭燈的得分"A"比配LED的得分"M"還要高
台灣的ACCORD HYBRID配備的就是得分"M"的LED頭燈,未達"A"的標準
所以台灣的ACCORD HYBRID不符合2017 TOP SAFETY PICK+
5. SUZUKI的四輪已經離開美國市場,要看VITARA的撞擊測試請參考EURO NCAP
以上報告
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!