每逢年初，接連的國際大型車展總是讓車迷們期待不已，我們曾在不久前介紹了本屆北美車展所發表的重量級新車，而接下來展開的紐約、日內瓦車展等同樣都屬車壇盛事，不過這次小惡魔編輯親身參與的東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）比較特別的地方，在於本車展是以改裝、性能車為主題，與新車為主的東京車展是完全不同的展覽內容；由於日本距離台灣較近，加上部分展出車款在國內也有販售，每年也吸引不少台灣車迷前來觀展，精彩豐富的展出內容，往往都能讓車迷們流連忘返！
每年舉辦一次的東京改裝車展，為了容納眾多的參展車輛，因此舉辦場地選在千葉縣海濱幕張的國際展覽館，若你從東京市區前來，可以選擇搭乘JR電車，搭乘時間約一個小時、車資1000日圓以內，好處在於節省交通費用，搭車時間也與自行開車差不多；但要是你打算在車展中大肆採購（不騙你，東西超多超好買），提著大包小包上電車就不是個好主意，如果選擇搭計程車，提供你從新宿車站直達展覽會場的車資參考：15000日圓。
近年來東京改裝車展的規模愈來愈大，今年已有447家廠商參展，展示車輛將近一千輛，因此共使用了四個展覽館空間，包括八個分區與一個戶外場地，想像一下大概就是四座南港展覽館這麼大，甚至主辦單位還將D1甩尾賽事搬到戶外場地進行表演，所以筆者在寫這篇文章時，回想起採訪當天的情況，雙腿跟身體也不禁痠了起來...照片中的狀況只是冰山一角（而且還是媒體日一大早人不多的時候），實際上大約是畫面中顯示的十幾倍吧！
車展中除了改裝車之外，當然還有許多網友們喜愛的車模，但不知道是日本人比較含蓄還是守秩序的關係，除了某些火辣車模出現的攤位聚集了部分「痴漢」之外（文後會特別講到），大部分民眾拍攝車模不至於發生推擠或水洩不通的情況，而車模們也很專業，姿勢或視線都讓筆者印象深刻。究竟本屆東京改裝車展有哪些精彩的內容？趕緊往下看吧！
想直接看車模照片按這裡
正式進入車展的介紹之前，正好有一段小插曲；筆者在車展媒體日前一天飛抵東京，就接到當地友人的邀約前往參觀RWB的車聚，有些網友或許對RWB這個品牌感到陌生，其實只要看到改裝成品的樣貌，多少都會覺得似曾相似。先從RWB的歷史介紹起，創辦人同時也是改裝工匠的中井啟先生，20多年前創立初期投入心力於甩尾賽事，而最令他著迷的車款，正是經典味十足的氣冷911，所謂的RWB改裝流，就是以氣冷911為基礎，加上誇張的寬車體套件（就是俗稱的爆龜）、鉚釘固定的輪拱、極為貼地的前保桿以及雙層尾翼等，加上每一部RWB改裝車皆是中井先生親自打造，吹毛求疵的個性，使得掛上RWB徽章的氣冷911，皆具有強烈的獨特風格。
這部Porsche 964就是相當標準的「RWB式樣」，可以看到輪拱極為突出，後輪也因應加寬的車體而增加胎寬，前保桿也幾乎接觸到地面，而這些RWB改裝車除了造型搶眼之外，並保留氣冷911的動力輸出特性，雖然帳面數據不如近代911突出，但仍是經典車款中性能表現相當出色的速度機器。
究竟前保桿有多貼地呢？我們塞了一個10元日幣進去，剛剛好卡住；但通常為了保留適宜的道路實用性，即使日本的道路已經很平，但進出停車場或是減速路面時還是會有底盤觸底的情形，因此選配了可升降式的氣壓避震器。
每一部RWB 911確實都有獨特風格，不過最右邊的Porsche 904並非RWB所操刀改裝，而是一部車況相當好的收藏品，同樣也聚集現場民眾的目光。
源自賽車場的Porsche 904，誕生緣由是為了符合FIA針對Group 3組別的規範，也就是比賽車款必須生產100輛以上的市售版本，於是Porsche在1964年發表了904 Carrera GTS，採用鋼管式車架、中置式引擎與玻璃纖維車殼的設計，幾乎是一部可以合法上路的賽車，904同時也是Porsche GTS車系的始祖，GTS一詞為「Gran Turismo Sport」的縮寫。
除了超稀有的904之外，沒想到還遇到一台初代911（綠車），隔壁則是RWB操刀改裝的993。
高聳的尾翼、超寬車體以及外擴的輪胎角度，幾乎可說是RWB的招牌外型風格。
看完RWB的介紹之後，我們接下來也以品牌區分的方式介紹本回東京改裝車展的重要車款，最後還會附上現場Model的實拍照片，各位可不要錯過了！
這屆車展Honda的主秀就是這部Mugen Civic Type R Concept，本世代Civic Type R原本就具備不凡的性能實力，並在紐伯林北賽道創下7分50秒63的成績，成為目前的最速前驅市售車，而在御用改裝品牌Mugen的加持下，將使得Civic Type R的整體戰力更為提升。
Civic Type R的造型本來就十分兇悍，Mugen版本增加專用空力套件與尾翼，照片中可以看到前後保桿更為突出，外型氣勢更加強化。
前保桿下擾流亦為Mugen專屬樣式，視覺上更具貼地效果，兩側空力套件的設計能導引氣流，進一步增加高速穩定性。
輪圈也換上Mugen輕量化部品，尺寸為19x8.5J，單一輪圈重量為九公斤。煞車系統沿用原本的配置，不過仍換上強化版來令片增加制動效果。
尾翼換裝鋁合金改裝部品，還具有可調角度功能。
S660推出以來，已成為日本新一代的國民跑車，雖然本車屬於K-Car設定，但中置引擎與低車身重心的配置，加上敞篷設計，儼然是熱血大叔家中的第二部Fun Car，因此在本屆改裝車展中到處都能見到S660的改裝範例。
這部Mugen推出的S660 Mugen RA Prototype並未針對動力進行大幅強化，而是換裝空力套件、車高可調運動型避震器、Mugen鋁圈與專屬排氣尾管。
受到K-Car的體型限制，S660的車室空間並不大，不過從駕駛介面就可看出本車的熱血特質，並且還提供六速手排變速箱。
另一部Mugen S660則是將原本軟篷設定改為玻璃纖維硬頂配置，同時換裝專屬空力套件、輕量化引擎蓋與尾翼等改裝部品。而為了進一步提升操控性，本車特地將輪圈改為前小後大配置，尺寸分別是前165/55R15、後195/45R16。
這部紅色休旅車在日本的車名為Vezel，其實就是今年將在台灣國產化上市的HR-V，因此我們也特別關心這部車的改裝成品，也能提供有意入主的朋友們日後改裝的參考範例。
後車門採用隱藏式把手的HR-V，造型與CR-V相比顯得更為動感與精實，而這部由Mugen推出的改裝版本，可以看到水箱罩採用類金屬搭配黑色烤漆飾板的方式，並以無限Mugen字樣取代原本的Honda廠徽，並加裝專屬空力套件。
Mugen提供三種不同式樣的鋁圈選配，照片中這款型號MDV的鋁圈的造型十分特別，並以雙色烤漆處理，只不過這種錯綜複雜的設計，洗起車來可是相當辛苦啊！
車尾則換上面積加大的尾翼，排氣管亦為Mugen改裝部品，另外還可以看到本車加裝專屬晴雨窗，造型也與Mugen針對CR-V、Civic等車所推出的樣式相同。
Modulo也可說是Honda旗下的御用改裝品牌，相信國內車迷也不會感到陌生，而這部展示的Civic Type R也加裝了許多Modulo改裝品，包括空力套件、輪圈與內裝配件。
這部展示車也開放民眾入內參觀，趁著這個難得機會坐進去體驗一下Civic Type-R的魅力，眼前散發紅色光芒的儀錶板，還有握感極佳的方向盤，最重要的是紅色的H Logo，是許多性能迷夢寐以求的逸品啊！
再來是Mugen推出的StepWeg Spada，本車在日本是一部相當普及的七人座MPV車型，雖然原廠設定為重視實用功能的休旅車，但在Mugen的巧手打造下，搖身一變成為性能味十足的熱血座駕，搭配專屬空力套件，看起來就像是高鐵車廂。
對開式尾門亦為StepWeg Spada的主要特色之一，開口面積頗大，能增進搬運物品的便利性。
如果嫌S660的置物空間不夠，就可以考慮加裝這組車頂置物袋，但老實說不裝會比較帥氣。
我們同時也發現多部Fit改裝範例車，國內的車主可以參考看看。
這部也是由S660改造而來，雙圓燈設計看起來相當可愛逗趣，外型風格於改裝前差異不小。
具有精神指標意義的F1賽車也在車展中亮相，但我們也希望McLaren Honda車隊在今年的表現能突破重圍。
本車為Honda參與Super GT賽事所推出的NSX競賽車款，但並非採用市售車規格，而是搭載原廠編號HR-414E的2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力約550hp。
Honda曾在2012年推出名為「神電」的電動摩托賽車參與著名的曼島TT比賽，去年則推出第二代車型，動力輸出維持在122hp/22.4kgm，並針對整流罩等部位進行修改，車重也減輕了20公斤。
我們不久前在日本試駕了全新世代Prius，對於本車的進步幅度也感到印象深刻，而第四代Prius雖然才在日本上市一個多月，卻締造驚人的10萬張訂單數量，許多改裝品牌看中本車龐大的售後市場，因此在本屆車展中也常可見到Prius的蹤影。
照片中這部TRD推出的Prius Super GT賽車就是一個市場行銷的例子，雖然名義上是以Prius參賽，但為了符合所屬的GT300組別規範，以及競賽所需具備的一切戰力，這部Prius賽車其實只有外殼與市售車相似，包括車體、底盤與動力系統等皆為比賽而特別打造，這樣的現象也可在德國DTM房車賽、美國NASCAR與WRC等知名賽事中見到。
動力系統部分，本車當然不會搭載原本的1.8升引擎，而是採用3.4升V8配置的「RV8K」競賽用Hybrid引擎，這款動力單元同時也使用於Toyota利曼賽車之上，但由於賽制與技術規範的不同，因此實際輸出並不一致。不過這部Prius進行賽車化改造之後，其實整體外型與外界評價兩極的車頭樣式搭配起來頗對味，大尾翼、寬車體的設計或許能帶動一波Prius的改裝風潮。
車展中許多改裝品牌皆推出四代Prius的範例展示，包括空力套件、輪圈與底盤改造升級等一應俱全。
這部Prius改裝車不僅輪圈傾角極為誇張，輪圈螺絲也採用類似子彈的造型，現場民眾也議論紛紛。
將在今年下半年度販售的Sienta，目前也是日本當地銷售表現十分出色的五+二座轎式MPV，雖然改裝範例沒有四代Prius豐富，但這部由TRD推出的展示車，將前保桿與輪圈皆換上改裝品，視覺效果也與一般市售車版本截然不同。
內裝大膽使用了全白與粉紅色系搭配，視覺效果十分明亮，應該也頗受女性消費者的喜愛。
國內常見的Yaris，與日規版本的外型及設定稍有不同（日規版本稱為Vitz），現場展示車款多以競賽用車為主。
去年東京車展發表的S-FR為Toyota旗下最新推出的入門型後驅跑車，雖然目前仍未正式量產，不過本屆改裝車展中還是推出一部賽車化改裝的概念展示車，以更誇張的空氣套件造型、輕量化引擎蓋、單鎖孔式鋁圈與大型尾翼等強化戰鬥力。
至於S-FR本身是一部體型、動力輸出皆小於86的新世代後驅跑車，車長僅有4100mm，初期將搭載1.5升自然進氣引擎，即使最大動力輸出僅有130hp/15.1kgm，但S-FR的車重僅有980公斤，輕量化優勢使得本車仍具備足夠的性能表現。推出之後預計將與S660、MX-5等車共同形成日系輕量級跑車的新勢力。
86已經是一步發展相當成熟的後驅跑車，雖然近年來不斷傳出原廠將推出性能強化版本的消息，但多年以來仍搭載同一具FA20水平對臥四缸自然進氣引擎，動力輸出維持在200hp/20.9kgm；而在這次改裝車展中，Toyota旗下性能部門推出了性能強化版的86GRMN，針對引擎進排氣系統進行改造升級，最大動力輸出小幅提升至219hp/22.1kgm，同時也換上輕量化碳纖維引擎蓋與空力套件。
日本車廠常以動漫角色行銷自家產品，這部夏亞式樣的Auris就是個例子，不僅全車採用夏亞大佐專屬的紅色塗裝，車頂天線也改成薩克隊長機的通訊天線角，完全實現所謂的「紅色、有角、三倍速」理念，現場還請來演員扮成夏亞大佐的模樣，噱頭十足！
豪華MPV Alphard也是展場中常見的改裝範例產品，大多採用以大面積水箱罩、大輪圈與降低車身的「VIP Style」。
2000GT堪稱Toyota史上最為經典的跑車之一，採用雙門斜背設計，搭載由Yamaha開發的2.0升直列六缸引擎，也曾在早期的007電影中以敞篷造型登場（實際上未生產敞篷版本）。
本屆改裝車展Mazda以MX-5大軍作為主軸，而目前MX-5共有兩種動力輸出，分別是日規版本的1.5升自然進氣引擎以及海外版本的2.0升自然進氣動力，兩者的最大動力輸出分別是131hp/15.3kgm與160hp/20.4kgm，台灣引進販售車型即是搭載2.0升版本。雖然日規版本的動力較小，但其實也符合Mazda原廠對於本車輕巧、靈活的產品規劃。
不過，總是會有口味比較重的車迷希望動力能夠愈大愈好，因此在這回車展中就可以看到許多植入渦輪增壓的MX-5，動力輸出也將明顯升級。以這部Blitz推出的展示車為例，可以看到引擎室內已裝載完整的渦輪套件，同時換裝Blitz鈦合金四出尾管，避震器、煞車系統與輪圈同步升級，雖然未公佈實際的動力輸出數據，但推估可以輕易突破200hp。
另外一邊也能見到MX-5改裝渦輪套件的成品，改裝廠甚至直接冠上「SKYACTIC Turbo」的稱號。
這一部MX-5就未採渦輪化改造，而是將所有能強化底盤與車體剛性的套件一併升級，包括運動版避震器、防滾籠與底盤拉桿等。
打開引擎蓋未見動力升級套件，而是鈦合金材質打造的引擎室拉桿。
Mazda原廠本次展示一部「Global MX-5 Cup」統一規格賽專用車，將投入於世界各地舉辦的統一規格賽事，動力系統統一採用2.0升四缸自然進氣引擎與六速手排。
統一規格賽車將儀錶板改為賽車專用規格，並換裝賽車方向盤、六點式安全帶、賽車椅與防滾籠等配備。
會場上也出現許多CX-3、CX-5為基礎打造的改裝車，國內車迷也可以參考一下。
Mazda原廠還展示了一部「LM55 Vision Gran Turismo」概念車，是將「Gran Turismo 6」遊戲中的車款加以實體化，未來是否會以本車重返利曼賽事？目前來說可能性不大。
雖然Nissan官方這次也以大型攤位展示自家產品，但相信只要前來參觀本屆車展的民眾，目光皆會被這部私人改裝品牌Kuhl Racing所推出的「黃金甲」GT-R所吸引；外型上最搶眼的部分當屬以鋁版雕刻打造的金黃色車殼，精細的紋路與絕佳的金屬質感，就像是聖鬥士星矢漫畫中的黃金聖衣，即使靜靜地停著也充滿強烈的氣勢。
再靠近點欣賞，這身黃金甲不光只是金黃色塗裝而已，上面的花紋立體又細緻，工法相當優異。
黃金甲GT-R不光只是外型炫目而已，所搭載的VR38DETT雙渦輪增壓引擎透過性能強化，最大動力超過800hp，為了匹配一身黃金甲外型，就連引擎缸體也加以金色電鍍處理。
一旁展示的銀色版本則在去年東京改裝車展現身過，並奪得評選最優秀賞的殊榮。
Nissan原廠這次推出多達十四部改裝車款，其中包括March、Note與Juke皆與法國時尚品牌Lolita Lempicka異業合作，採用黑頂白車身的雙色塗裝，內裝則改成質感不錯的黑色真皮配置。
雖然Juke最近才在國內推出用色大膽的特仕車型，但這次東京改裝展的Lolita Lempicka版本，以簡單的黑白色系就能營造與眾不同的視覺效果。
GT-R Nismo N-Attack Package可說是目前性能最強的市售版本，除了性能輸出不凡，N-Attack Package套件包括懸吊、煞車系統與空力強化套件，本車也具備7分08秒的紐伯林北賽道單圈實力。
你是Nissan或Nismo的車迷嗎？逛改裝車展總是少不了原廠精品攤位，衣服、包包與配件琳琅滿目。
這部造型剽悍的Super GT GT-R比賽車，已經連續兩年奪得GT500組別總冠軍。
GT-R擁有極高的改裝潛力，而這部Formula Drift參賽車則是將原本的3.8升引擎擴缸至4.3升，並以加大渦輪、強化進排氣系統與強化缸內組件，最大動力一舉提升至1100hp/125kgm的超驚人水準！
而這部動力動輒1100hp的GT-R，是專為甩尾賽事所設計，並不能在一般道路上行駛。
台灣以國產車身份販售的X-Trail，在車展中也能見到改裝範例。
初代GT-R與Z也吸引不少車迷駐足欣賞。
這部初代S30 Fairlady Z總覺得哪裡怪怪的？原來是裝置了一具VQ35引擎，巧妙地融合新舊世代產品。
如同Toyota 86，身為雙生車款的Subaru BRZ也不斷傳出推出動力升級版本的傳言，為了滿足車迷們的期待，Subaru這次發表了BRZ STI Concept概念車款，以原本的2.0升平對臥四缸引擎為基礎，再加上渦輪套件，最大動力輸出達到300hp/45.6kgm，並搭配大型尾翼與空力套件，使得BRZ的視覺感與性能表現皆能大幅升級。
另一部重要展出車型則是Levorg STI Concept，雖然仍屬概念車階段，但其實整體配置已經是準量產規格，動力系統搭載2.0升水平對臥四缸渦輪引擎，最大動力為300hp/40.8kgm。
Levorg STI主要是以強化底盤與換裝空力套件為主，照片中可以看到輪圈採用18吋STI部品，而前後保桿與側裙下方皆加上紅色飾條。
雖然產品主要訴求標榜省油與環保，但這部XV Hybrid仍推出STI版本概念車型，主要是以增進視覺效果與強化底盤。
Mitsubishi雖然在近期未推出以性能為號召的新產品，不過仍在本屆車展發表強化休旅機能的Outlander PHEV Outdoor Gear Concept，除了搭載對比色強烈的新款空力套件之外，還加裝能增添RV機能的車頂架。
見到熟悉的面孔，原來是Mitsubishi原廠特別邀請曾拿下達卡越野賽冠軍的增岡浩現場分享比賽經驗。
本車為Mitsubishi特別針對Baja Portalegre 500越野賽事所改造的Outlander PHEV賽車，照片中可以看到為了應付越野路段嚴苛的挑戰，因此底盤下方皆加裝金屬護板保護車底。
這才叫多機作業啊！
參展民眾有些人喜歡看車，也有些人喜歡欣賞車模的演出，但照片中左下角的群眾們，拍攝角度好像詭異了些...
最後，我們也整理了車展媒體日當天所拍攝的部分Model照片，希望大家能喜歡本回的東京改裝車展報導。
各位喜歡這次的改裝車展報導嗎？有機會的話，明年不妨買張去日本的機票親自感受！
