▲ 世界專業車隊都信賴的法國頂級 TOTAL 道達爾潤滑油，除了為引擎注入年輕動力，還提供更多保護、更多里程。
《前言》
已經開了二十幾年車子的我，也許在01裡面還算新手，不過，依據小弟一年平均開三萬多公里的經驗，且我上一台車還有一年四萬多公里的紀錄下，應該稍微可以在這裡說說嘴吧！
以下這台VIOS是我跟老婆認識後買的第二輛車，為什麼會買這台這麼不安全的小車了，最主要的原因是我們平時使用車輛時間長，休假會帶小孩全省跑，因此省油、妥善率高是我們的第一考量，所以這台TOYOTA VIOS才六年車就已經跑了快20萬公里，如果跟送貨，或者是計程車大哥比起來，我們應該還算小咖；不過因為我們使用的頻率較高，相對的在保養時間、公里數下作保養，輪胎與油品的好壞，我們可能會比較要求，剛好這回有機會來作潤滑油的體驗，也把體驗後心得分享給各位參考！
感謝這回又受邀 TOTAL道達爾 與 Mobile01舉辦『世界專業車隊都信賴的法國頂級【TOTAL道達爾潤滑油】』的體驗活動，這次活動除了讓我體驗與世界一級方程式賽車、世界拉力錦標賽、達卡拉力賽，世界專業車隊都信賴的TOTAL 道達爾潤滑油，其優異的磨損防護及引擎清潔性，有效提升動力延長引擎壽命，讓愛車來感受一下最好的機油！也是我使用TOTAL 道達爾潤滑油的初體驗。
| ★ TOTAL 道達爾的簡介 ★ |
▲ 官網所製作影片，TOTAL 道達爾潤滑油測試987天，在持久力、耐高溫、防酷寒表現相當優異，其引擎抗老化科技---為引擎注入年輕動力。
| ★ 與 世界頂級 TOTAL 道達爾潤滑油的初體驗 ★ |
▲ 雖然已經過了六個年頭，我們的家庭成員之一的TOYOTA VIOS，外觀還是如新，除了跟人一樣的保險，每年固定投保乙丙式車險外，定期車身美容，重要是輪胎、皮帶、油品更換，絕對是最重要。
▲ 經過最近蘇迪勒颱風的洗禮後，好在一切安好沒事！所以趁颱風過後，把它送去車身美容回來後，才沒多久時日，又遇到的雨季來襲，好在有美容有差，雨滴滴痕與灰塵都不易附著。
▲ 這台六年的TOYOTA VIOS公里數已來到19萬7182公里，原本這次潤滑油的保養公里數是20萬公里，雖然還可再開兩千多公里，突然剛好接到通知，只好提前去作油品的更換囉~
▲ 雖然用過Mobil 1 5W-50、嘉實多 SYNTEC 5W-50...，目前使用的是英國進口含罵擺【殼牌】SHELL 5W-40 全合成機油，為F-1法拉利原廠車隊指定使用機油，也是汽車品牌如Porsche、Mercedes-Benz、BMW、SAAB、Audi、VW及 FORD 車廠常使用的機油，這支機油普遍優缺點：1.原裝進口、2.價格實惠、3.眾多認證、4.轉速好拉、5.油泥尚可。
▲ 小弟家住在光華國小旁，這次指定的保養廠是位於澄清湖後方---高雄市仁武區仁慈路196號，經由Google Map設定後，從這到那路程約10.5公里，大約需花26分鐘。
▲ 才剛上路，天空就飄來一片烏雲，心想不會那麼巧吧，難得今天帶著愉快的心情要去體驗機油而已，老天爺就給偶烏雲罩頂，心想應該不會這麼倒楣，好吧！還是硬著頭皮出發吧！
▲ 現今科技越來越進步，只要設定好目標，完全不用問路，一路聽從Google Map的導航就行了；不過，還是有例外的...哈！有時，還是要靠人介入判斷比較好。
▲ 果然Google Map還蠻準的，它還會把停紅綠燈，車流狀況納入統計，雖然我開車是有點小快，但到達目的地確實也花了近25分鐘。
▲ 一到目的，就看到保養廠內停滿車輛，所以沒辦法！小弟只好將車停在正門口，此時，天空也慢慢轉晴，果然今天是體驗機油的好日子。
▲ 看了一下招牌，原來『宇尚汽車』是TOTAL 道達爾專屬服務中心；而此時，右方的維修升降台上正停著一台MAZDA CX-7，心想有得等了，因為小弟要來時沒事先告知。
▲ 好在跟老闆表明來意後，老闆請我稍待一下，他說，待他將升降台上的車子移好後會立即幫我處理。
▲ 我也利用這機會來看看保養廠內的車子；外頭停著一輛標誌307cc敞篷車，鮮豔的法拉利紅，毫不掩飾的性感，猶如吸引路人凝視的巨星；307cc前面停放的車輛好像是Peugeot 106，Peugeot 106車身短小、外觀可愛又帥氣，配上原廠不到900公斤的車重比，除省稅金外，1.4引擎跑起來輕快又靈活。
▲ 上圖為Peugeot 406，大家都應該看過電影Taxi「終極殺陣」吧？相信主角所駕駛的406計程車一定會讓大家印象深刻；而下圖則是CITROEN Xsara N7，N7 同樣集結許多 CITROEN 科技，因為電子配備相當多，必須要有原廠專屬電腦才能進行診斷、維修，在台灣很難在外面保養廠保養，畢竟這種車數量太稀少。
▲ 看完保養廠內大致的車款，應該就可以知道，宇尚汽車是一間精修法國車款的保養廠，法國車在世界大賽上常在得獎，所以使用TOTAL 道達爾潤滑油就如同有賽車級的潤滑；左半部是保養廠建議定期保養服務項目建議實施里程與時間。」
▲ 之前是有聽過到TOTAL 道達爾潤滑油，只是完全沒接觸過，剛好受邀這次體驗，才發現道達爾生產的油品與化工產品那麼廣泛。
▲ 架上擺放著除了5W-50潤滑油外、還有75W-80手排、自排變速箱油、煞車油、有機濃縮水箱精...等，真是琳欄滿目。從官網可以知道道達爾品牌潤滑用油和其他應用產品（潤滑脂、液體、冷卻劑等），業務遍及150個國家並包含各種領域：
■ 汽車用油。 ■ 機車用油。
■ 貨車與公車用油。 ■ 農業設備用油。
■ 沿海與內陸船隻用油。 ■ 砂土搬運設備用油。
■ 航空用油。 ■ 工業特殊用油。
▲ 這時老闆從辦公室搬出了一個箱子，打開一看裡面有四瓶機油，瓶蓋上有『TOTAL』。
▲ 鐺鐺鐺鐺......這就是我們今天要體驗的主角，TOTAL道達爾 QUARTZ 9000 SN 5W-40全合成引擎機油。
>>>說到機油的功用，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻等功能；而其數字與英文代表，我就簡單來說，數字0、5、10...後面會加一個字母W，表示其為冬季或是冷車低溫啟動時的黏度特性，數字越大表示黏度越高，後一個則是在在高溫可達到的黏度等級，所以黏度指數越低者，表示溫度稍有變化時，黏度變化較大，反之黏度指數越高則表示溫度變化較廣時，黏度變化卻不大，此外若黏度指數小，在引擎啟動時，會因 摩擦阻力太大而運轉時的耐荷重性能降低，也就是越高越好，兩者差異越大，主要是提供機油高低溫差大與惡劣環境使用狀況，因此價格也會有所不同。
黏度特性: 隨溫度升高而黏度降低
1.機油黏度高則金屬表面形成較厚的油膜
【優點】:可承受較大負載。
【缺點】:但黏度太高會增加機油內部磨擦力， 造成阻力和動力損失。
2.機油黏度低則金屬表面形成較薄的油膜
【優點】:降低阻力和動力損失。
【缺點】:油膜容易破裂而降低潤滑效果。
以下是機油的各項係數和功能：
■ 5W-50 稱為【長效型機油】
■ 10W-40 稱為【通用型機油】
■ 5W-40 稱為【節能型機油】
■ 10W/60 稱為【競技型機油】
再來API/ACEA代表的意思，就是美國石油協會（API）的標準與歐洲標準ACEA提煉等級，目前API標準適用於絕大多數汽車，API標準分火花塞發動機（S）和壓縮發動機（C），兩者均以拉丁字母順序評定提煉等級，例如火花塞發動機機油的早期標準為SA、SB、SC... 字母順序越靠後，說明機油越好，目前最新標準是SN，而市場上SM級別仍然占據一定地位。
▲ 瓶身數字與英文所標示的意義，數字後面會加一個字母W，表示其為冷車低溫啟動時的黏度特性，後一個則是在在高溫可達到的黏度等級，美國石油協會（API）的標準與歐洲標準ACEA提煉等級。
▲ TOTAL道達爾 QUARTZ 9000 5W-40 官方資料如下:
QUARTZ 9000 5W-40為最高規格API SN全合成潤滑油技術製成，建議為配備有渦輪增壓或自然吸氣式汽油引擎汽車使用，高級全合成技術潤滑油，適用於市區、高速公路或快速道路。TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W-40 特點：
■ 確保優異的引擎使用壽命
■ 絕佳的耐用度
■ 提升性能與動力
■ 協助引擎在低溫環境下啟動，並在高溫狀況持續保護引擎零件
■ 特別為所有汽車製造商研發的高性能引擎技術而設計
▲ Total Quartz 9000 SN 5W-40 9000 是產品等級劃分的標示，越多星等級越高。
■ 美國石油學會API等級SN的認證API SN/ CFACEA A3 / B4
■ 歐洲汽車製造商協會ACEA 等級A3/B4的認證 API SN/ CFACEA A3 / B4
■ 國際車廠的引擎潤滑油認證，Total Quartz 9000 5W40通過如BMW、Mercedes-Benz、PSA PEUGEOT CiTROËN、Porsche、 Volkswagen等車廠的認證。
▲ 我好像還沒好好介紹老闆吼，這位年輕有為的老闆姓顏，大家都叫他阿哲，原本是擔任寶獅汽車副廠長，後來自立門戶出來開維修保養廠，在這期間也跟他討教TOTAL這支油品客人的使用狀況。
| ★ 道達爾潤滑油更換過程 ★ |
▲ 好了！準備來更換TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W40全合成引擎機油，其實保養廠在保養車子有沒有細心，從過程就可以發現，大部分歐洲車會有底盤強化頂點設計，而日系車則不見得有，但顏老闆就很注意這小細節，會在升降台擺上枕木，避免車底損傷機會。
▲ 首先打開引擎蓋，利用支撐桿固定引擎蓋。
▲ 在洩油之前，顏老闆先用高壓風槍在引擎室跑一遍，把附著在引擎的灰塵給吹落。
▲ 接著將車輛升高。
▲ 車輛一升高就可以看到整個底盤的結構，說真的，TOYOTA VIOS構造非常的簡單與單薄。
▲ 接著把機油螺帽給旋開，讓 含罵擺【殼牌】SHELL 5W-40 舊機油先洩出來。
▲ 因為我們都依照原廠指示一萬公里作油品更換，所以【殼牌】SHELL 5W-40 機油已經跑了7100公里，不過，可以明顯看到這支油的油泥個人是覺得有點多。
▲ 洩完舊油把螺帽鎖上與更換機油濾芯後，顏老闆把金色瓶身的【TOTAL 道達爾潤滑油】拿出來，利用釘子劃開鋁箔封口。
▲ 將四瓶 TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W-40 一一倒入引擎內，可以看到這支油品呈現金黃色的色系。
▲ 然後蓋上引擎蓋子，把它旋緊，就大功告成！這時VIOS 身上流著可是與一級方程式賽車相同的鮮血，講到這，小弟我已經開始滿腔熱血了起來。
▲ 如果想說這樣就結束了，就~錯！錯！錯！顏老闆換完機油後，接著開始進行一系列的檢查，幫忙補充雨刷水與冷卻水。
▲ 在檢查胎壓與胎紋時，他跟我提醒前胎紋已經磨得比後輪深，需要作前後輪的對調，發現這個問題想都不用想，當然說好！
▲ 雖然之前已經用風槍對引擎是作過基本清潔，但換完機油後，顏老闆再用清潔劑噴灑引擎室，作完擦拭後，整個引擎室變得啵~亮。
▲ 後續再針對電瓶電力作檢測。
▲ 最後針對煞車油作檢測，剎車油檢測是根據電導率的變化來測定剎車油的水分變化，檢測儀器可以清晰地顯示含水分的程度，含水分高會導致沸點降低，影響剎車性能，所以不得不注意。
經過一整個換油、機油濾芯、清潔引擎室、前後輪的對調、補充冷卻水、雨刷水.....等。保養工資(不含 TOTAL 9000 SN 5W-40潤滑油費用) 總共才NT$500，小弟覺得價格還蠻合理，跟顏老闆道別後，順路準備去補習班載小孩子回家。
| ★ 更換TOTAL QUARTZ 9000 SN 5W-40機油後的使用心得 ★ |
1.【加速性】
剛換完機油後，一開始開起來可能是因為新油品還未熱的關係，油門感覺重重的，不過在我故意拉高轉速，過了一兩個路口後，VIOS輕巧的加速性隨即上來了，在彎道與小斜坡，入彎收油，出彎補油，感覺換完TOTAL 5W-40後，車子加速性比含罵擺【殼牌】5W-40好上一些。
▲ 在圓山路巧遇保時捷的【馬坎】，現今路上看到的超跑很多都是租賃車，這台馬坎也不例外；小弟一路尾隨著它，雖然車主開得還蠻快的，不過我還是都能緊跟在後，其實在山路追馬力大且重的車，不見得會很難！
▲ 跟完馬坎後，讓新機油做完暖身操後，就往鳳山青年路前進，不用多久就到補習班，剛好小孩也補完習，整個時間算得剛剛好！
換完油的隔天，我閒暇沒事，想說來測試一下高速的加速性，從中正交流道上了高速公路往北上方向前進，時速從80km/h拉到120km/h，引擎噪音仍與車速80km/h時差不多，車子馬力也不見衰退的現象，整個加速一氣呵成，加速感覺輕快沒什麼阻力，一路就保持在120km/h，因為我平常在高速公路習慣用120km/h巡航，到了楠梓交流道後我又折返，這次無法測試長距離的行車感覺，爾後有機會再與各位分享討論。
▲ 一般而言，5W-40機油較適合在較密集性擁擠的市區使用，機油流動性佳、加速快、熱車時間短。
2.【順暢性】
剛換Total Quartz 9000 SN 5W-40後，怠速時，引擎運轉震動幾乎感覺不太出來，其熱油快與流動性佳，在市區走走停停的情況下，起步加速既輕巧又平順，相信在油耗的部分更不會讓我失望；在高速行駛的在加速，可能還在新油的蜜月期，加速震動與噪音就是明顯較小，不過油品是是看3000公里以後的表現，後續我會再觀察其5000公里左右的熱衰特性及耐用度，希望它有更出色的表現！
▲ 一般車輛如未改裝進、排氣系統，可別奢望更換好機油能帶來順暢的拉轉速效果，只能期待不出現熱衰竭問題。
▲ 使用好機油只是具備《提升性能的潛力》，並非達成高性能的因子，更不會增加馬力及扭力的輸出，行駛中之油門反應才是重點。
▲ 這一兩天、將近300公里的體驗，300公里消耗兩格95無鉛汽油，新油表現還蠻可圈可點！雖然有請教開保養廠的表哥，如何驗證油品的好壞，他直接跟我說，你都開了二十幾年車了，幾十萬公里的經驗，常在開感受是最明顯的，就像輪胎一樣，雖然原廠標榜幾萬公里要換，但常使用一般會大於規定公里數，而沒在開的，可能受日照、氧化、膠化...等因素，可能連規定的公里數1/3都不到就已損壞，因此以上就是我使用的心得，分享給各位參考！
3.【回購意願】
因小弟在使用車的時間與公里數，休假就帶著家人全省跑，如果Total Quartz 9000 SN 5W-40 能讓我明顯感受到，加速性的順暢、怠速時的安靜、機油耐用的時間長、對節能有所幫助的話，當然回購意願是相當高的；看起來這一兩天、將近300公里的體驗還蠻符合我的需求，且價格還可接受，所以下回保養應該也會再選 Total Quartz 9000 SN 5W-40來當我的指定油。
如果以五顆星★★★★★為最高分
【加速性】★★★★★
【順暢性】★★★★★
【回購意願】★★★★★
「參加TOTAL道達爾潤滑油試用活動分享」
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