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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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cokedragon

1分

樓主

cokedragon

個人積分：1分

文章編號：3831220

[駕駛技術問題] 關於手排1,2檔位, 收油門時出現的頓挫感

小弟是一名手排車新手,
平時開車時發現如果保持在 1 or 2 檔行車, 然後當碰到一些需要減點速但又沒必要用到踩剎車時,
就會鬆開油門, 但車子就會出現有一種很不舒服的頓挫感.
感覺就好像很大力很快地踩剎車一樣!!!
特別是在 1 檔時, 特別地嚴重.

請問這是什麼問題?? 有什麼方法可以避免嗎???
現在小弟的做法是放油門的同時, 踩下離合, 那就可以減少 or 沒了那頓挫感.
請問這是對的做法ma??? 還是有別的更好更正確的做法??? (因為這樣左腳很辛苦)

另外有沒有高手知道如何才可以在不拉高轉數的情況下 (3000 rpm 以下 ) 更快更smooth 地加速
小弟是指離合, 排檔和油門的應用.
and 大約在多少 rpm 轉檔會是快最省油的ar???
小弟現在的做法是在 2000 - 2500 rpm 時轉的...
請問對ma??

在這先感謝各位的賜教
謝謝!!!

2007-10-14 8:48 #1

文章關鍵字

技術問題頓挫感檔位 1,2

ballcat

60分

2樓

ballcat

個人積分：60分

文章編號：3831264

>>>現在小弟的做法是放油門的同時, 踩下離合, 那就可以減少 or 沒了那頓挫感.

我開手排車也是這樣做耶 , 因為還在1~2檔的話 , 速度應該不快 , 這樣做應該沒關係吧....

>>>請問這是對的做法ma??? 還是有別的更好更正確的做法??? (因為這樣左腳很辛苦)

開久了之後 , 踩離合器是有點麻煩 , 所以我是更精確的控制油門 , 作到不會加速 , 但也不會拖住的油門淺度

然後等到需要更慢時才踩離合器~

無敵e小秉

413分

3樓

無敵e小秉

個人積分：413分

文章編號：3831372

cokedragon wrote:
小弟是一名手排車新手...(恕刪)

大大說的不就是引擎剎車嗎

A New Driving Sensation

kanebo998

58分

4樓

kanebo998

個人積分：58分

文章編號：3833291

如果你是已經走了一陣子車速有點高(20~30KM)一檔減速的話當然會有頓挫感就是引擎煞車或稱檔煞(要減少頓挫感踩離合器是沒錯但是在下坡儘量別這樣用)
用二檔應該是不會所以通常手排用一檔一起步之後過兩秒大概就要打二檔了

還有就是如果行駛中看到前面有紅燈應該會習慣性的減速如果減完速快要停下來時紅燈剛好熄滅變綠燈這時要走請打二檔起步不要打一檔

希望我講的對您有幫助

cokedragon

1分

樓主

cokedragon

個人積分：1分

文章編號：3834515

那請問各位大大都是在幾千轉換檔跟退檔的???
聽說2千以下換會省油點...但是不是1 - 5 檔都是用 2千以下換??

退檔是不是也是在2千換?? 還是在2 千以下換??

謝謝

lingi567

212分

6樓

lingi567

個人積分：212分

文章編號：3834581

cokedragon wrote:
那請問各位大大都是在...(恕刪)

看你的用途吧

順順開就過2000換

要胚車就到紅線換~

離合器就換檔及停車時用

平時別亂用~這樣會照成不必要的耗損

開手排車時就註定你的油門操作必須要精準一點~

這樣對行車的舒適性較有幫助

我喜歡研究車～

Eswat

104分

7樓

Eswat

個人積分：104分

文章編號：3834756

這個問題是MT的宿命.
低速行車不踩離合器加減速挫動太大但走走停停一直踩又會累.
通常MT開習慣之後會比較熟悉低檔時各轉速的對應時速油門不會一次就全鬆頓挫也會少.
如果更熟有人是連轉速表都不用看的光是感覺引擎聲與震動就知道大略轉速.
所以...多練習細微的油門動作吧對你的問題會有幫助.
至於巡航轉速理論上是越低越好但是不能太低一般6缸以下車款 1500轉是個界限.
要是低於1500轉如果你引擎缸數不夠就會使各缸的動力重疊不連續會感覺引擎不順也就沒法省什麼油.

ivan5975

24分

8樓

ivan5975

個人積分：24分

文章編號：3834841

換檔轉速沒有一定的標準,
比如雙凸喜美,
到四千轉才換檔你都不會覺得太慢,
但是一台單凸喜美到了四千磚引擎就有點大聲了,
另外你提到一二檔檔煞的問題,
建議是除非要踩剎車(這時大概也要踩離合器了),
不然不要把油門一次全放,
也就是由門慢慢放掉就不會有明顯的頓挫感了.
ivan

朝和排氣管店~專做出氣筒!!!

ming2892

19分

9樓

ming2892

個人積分：19分

文章編號：3834984

lingi567 wrote:
看你的用途吧

順順開就過2000換

要胚車就到紅線換~

離合器就換檔及停車時用

平時別亂用~這樣會照成不必要的耗損

開手排車時就註定你的油門操作必須要精準一點~

這樣對行車的舒適性較有幫助

順順開2500會比較好.......

胚車.........

要在車子的扭力高原換...不一定要紅線換

最好是換下一檔的時候

轉速剛好又是扭力高原的地方

meinetocther

7分

10樓

meinetocther

個人積分：7分

文章編號：3835248

油門不要瞬間放太多就應該就不太會頓 ; 若在扭力比較低的轉速域內升檔 , 加速力較差的高速檔位落在扭力更低的區域, 後續的加速不佳 , 可能就會將油門踩得更深 , 可能反而比維持原來檔位加速來得耗油 , 所以小弟在車流不多時會順順地拉轉速至扭力峰值左右再換檔 , 儘可能讓下個檔位能落在扭力較高區域 , 直到所要的車速時再排到相對應的高速檔位 ; 若會塞車 , 大概不到三千轉就換了 , 太晚換檔車速增加就會貼到前面屁股 ; 塞更嚴重的話起步沒多久就排空檔滑行 ; 若是原本五檔穩定時速6,70在行駛 , 之後要加速到110 , 就會連退二檔再加速