challenger wrote:
補充一下,換成鋰鐵後的的加速和怠速情況比起四年前新車時還好...,
說再多也還是言之過早，等用滿四年後再來比較優劣才恰當吧。
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bus.mister wrote:
品質優秀的鋰鐵電池...(恕刪)
應該說是鋰離子電池,而不只限於鋰鐵電池.
鋰離子電池包括鋰鈷, 鋰錳, 鋰鎳, 鋰氯, 鋰鐵等等不同的化合物.
鋰鐵電池的優點是原料便宜(因為是鐵), 環境污染程度也比較小, 相對上比較耐高溫. 但缺點是不耐低溫(所以目前美國的汽車電瓶市場基本上是買不到鋰鐵電池,因為冬天一冷可能就發不動. 歐洲則我不是很清楚), 而且蓄電容量密度較低(鋰鈷電池蓄電容量高很多,但價格也比較貴). 至於充放次數,我市面上看到寫最高的是2000次,不知有哪個牌子可以充放5000次?
波音787和新式人造衛星都是使用鋰離子電池,但我不能確定是否使用鋰鐵電池,也許是另外一種離子.
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5000次循環還有50%續電力,50%定義不知道是否算是電池充放電測試標準,衛星很貴的且發射費用更貴,電池當燃要最棒的,據說光是一顆8051微處理器,電子材料行只要150元,但衛星用的要價數千萬,單然這也是聽人在那臭屁聽到的~
太空中是不能換電池的,當然美蘇等國有能力飛出去去換的除外,鋰鐵壽命遠高鋰電池數倍,且耐用年限也高,但只要犧牲一點電量,約少了25%~
還有衛星進入低溫區域-20度跟-15度是沒什差異,只要還有電就能幫電池保溫(電熱+隔熱),當然萬一稿到沒電的話,只能待衛星進入高溫區後自己喚醒!
衛星進入高溫區域只能用隔熱材料硬撐,因為太空中沒東西可以幫助散熱,糟糕的是太空中沒有大氣層幫它撐傘,此時零件的耐熱性就非常重要,65度跟85度差異就非常大!且鋰鐵高溫穩定性也高且不會爆!
有些特殊用途衛星有攜帶液態氣體,用來調整姿勢與特殊零件散熱,如特殊感光元件需低溫運轉,無法強制降溫時,總不能讓衛星在低溫區才工作!這類衛星它的壽命會很短~因為氣體用完沒人幫它補充!
以上內容都是工程師在臭屁~最少我覺得是在臭屁!工程師還說如果亂摸,要把我丟到太空環境模擬室內......
我家小妞蛀牙了~
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