串聯式雙渦輪增壓系統有什麼優勢?

在近年來的turbo技術發展歷程中, VTG可變幾何渦輪以及Sequential Bi-turbo串聯式雙渦輪增壓系統,都是為了改善低轉速域的扭力表現,卻又能兼顧高轉速階段的馬力輸出,在系統設計的主旨方面應該是大同小異.

但是從系統架構來看,VTG渦輪能夠以一抵二,管路上的配置也會比雙渦系統要來得簡單,理論上,製造成本應該也會較低.

為何有些車廠仍是堅持採用串聯式的雙渦輪架構,例如VW T5180ps以下的2.0TDI就是使用VTG turbo,但是180ps就是改成BiTDI,這可能原因是什麼?