Eason_jcw wrote:
以新的MINI-COOPER-S R56 手自排.跟6MT手排...0-100測試 手自排為7.1秒..手排為7.3秒..
只能說.自排車真的是越作越好了
附上一段GOLF GTI DSG V.S GOLF GTI 6MT..就可知道差別多少
http://www.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o
DSG式是雙離合器自動"手排"
是手排車,不是自排車
不過DSG的換檔速度真的是超級快就是了
開起來滿過癮的
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E46_330i wrote:
不太清楚這是什麼意思...(恕刪)
印象中，好像是同型MT車中的SPORTY車型都有配置此斷電開關(有點像"暗鎖")，一定要採下離合器始能發動！
好像1990~2000年間的車都有這樣的設定(因為前部賤駒是K6 si有此配置，而cx好像沒有)，不知道2000年以後的車有這樣的設定嗎？156、Punto 1.9、Focus TDCi...好像都沒有？
目的應該是避免發生"入檔啟動引擎"的"類暴衝"現象吧！
其實，還沒開si之前就已經養成這個習慣了，除了避免憾事發生外，亦可降低啟動馬達的負荷...
不好意思...，有點離題了...
廣義來說(不限定於轎車)，MT不會絕種！在COST的考量下，有載貨需求的車子尚不會換用AT！耐用度亦須克服..
狹義來說(限定於轎跑之列)，MT一樣不會絕種！小眾市場仍會有車廠在意或專攻！只不過其象徵已不像過往是便宜、窮酸的代表，嚴然已轉變為有身份、地位、權勢者的大玩具！當然就不是M型社會底端之人所能夠接觸的！
開AT或MT是個人喜好的問題，無關技術或殘廢...！亦無需吹捧或指責撻伐...！
試想，入門的Gokart到F1不也是沒有離合器！
敝人...在下...我...，不管開AT或MT都是雙腳在開！一樣樂在其中啊！
(平常開自己的MT賤駒、假日開賢內助的AT小銀)
~以上~
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，上坡起步其實還好 不困難..
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從第一次上路高速公路熄火20次...
(門口熄火,紅綠燈熄火,上坡起步熄火,高速公路閘道熄火,倒車熄火,停車熄火,起步熄火,能熄的都熄了)
經過一年三百六十五天,每天一兩百公里市區+高速公路的訓練
再加上10.5噸大貨車的洗禮...(四檔起步當自排開..煞車一點就鎖死的FUSO.)
還附上軍車的濫狀況..
(離合器距超長..椅子壞掉卡在最後要躺著開..入三檔永遠卡住..一檔會引擎熄火..油門一點莫名奇妙破三四千轉的爛車..煞車會忽然消失又驗不出原因的靈異車..沒大燈..沒雨刷..車窗搖下搖不回來只好高速公路吹風吹回來)
到現在開的輕輕鬆鬆...3檔開到120..轉速隨便亂啦..降檔過彎補油門只差輪胎爛不敢甩尾
(反正車+油都不是我的...)
不敢說車子開的好..應該還滿爛的
但樂趣真的不少
現在要我開自排真的無聊到不行...
手排到後面上坡起步 塞車什麼的 根本不會特別有感覺....
自排唯一的好處只在可以邊開車邊摸女友大腿吧....
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