HTCOneA9 wrote:
日本也有一層半的遊覽...(恕刪)
你下圖的那款車高跟台灣一樣
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2017-02-14 16:57 #12
不是回不了本，是接不接的到單的問題
台灣現在遊覽車太多
客人太少
為了出車
1人500的一日遊滿滿是
但是要坐滿才有賺頭
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可是你看新聞
媒體來源: 蘋果日報
新聞標題: 賴正鎰：「一例一休」後 遊覽車司機荒嚴重
新聞內文:
對於國道5號翻車意外，商總理事長賴正鎰今表示，對台灣形象
重創，尤其一例一休後司機更難請，導致司機多高齡50幾歲以上
，體力不堪負荷，但一天開車10幾小時在台灣也常有，應與司機
過勞和車齡無關，是台灣人才供給失衡的結構性問題，政府應建
立一套人才培育方法出來。
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怎麼和你講的相反?
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rong320 wrote:
你確定，證據拿出來...(恕刪)
O.K
沒圖沒真相
來 !
同樣是
歐盟6期
VolvoBus製造 型號B8RLE 的八輪底盤車
再由
大吉車體廠
打造車體
*輸出韓國跟台灣都是。
“底盤車的製造跟大吉沒關係!”
“底盤車的製造跟大吉沒關係!”
“底盤車的製造跟大吉沒關係!”
注.意
同樣是車的左後側
黑色橡膠框框跟後保險桿的距離
第一張
韓國的後保桿跟黑框中間還有車側燈
第二張
台灣的後保桿跟黑框中間沒有間距
車側燈是在後保桿上
看不清楚
補尼第三張
*黑色框框是B8RLE
水箱.冷排.液壓散熱…等總成的維修門
移動總成
牽一髮動全身
移動的後續工程是很大滴。
最.後~
反正都是大吉車體打的
電話幫你找好了
尼問大吉
韓版跟台版的成車
“車長”一不一樣?
為什麼不一樣?
移除了些什麼?
不就有答案勒!
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