關閉廣告

國道計程收費應該收取最低消費

如果還有人以為你沒付費, 看看國道基金的來源.

國道基金的來源:政府循預算程序撥付非自償部分;車輛通行費收入;燃料使用費收入;服務性設施有關之收入;辦理區段徵收土地之處分收入;基金孳息收入等。

通行費收入只是其中一樣, 什麼使用者付費? 關區段徵收土地之處分什麼事?? 沒使用也在付費!

一般民眾不知就算了, 政府官員民代通通知道, 還用抹黑術讓人覺得沒付費.要用詭辯辨論術我也學過我也會.

使用者付費天經地義是對的, 但是是廢話!
其實依照當初十大建設時建造中山高的相關法規,現在的中山高根本不應再收費了!!!
不收費是進步的, 但要全部不能限中山高. 而且新建國道費用需要償還尚未償還, 現在要不收費沒道理.

這個說三天三夜也說不完, 那是政府的事懶的說, 一整個號稱國家政策亂搞, 我只想跟你對抗.

謝謝指教 wrote:
之前新聞就有說出下面幾個方案了,
奇中方案1 & 2-1 & 2-2 是獎勵走長程, 短程比較貴, 方案3-1&3-2是短程很便宜長程比較貴
昨天聽警廣有說傾向有免費里程, 也就是方案3-1&3-2, 這些都是新聞說的, 或許還是會有變數, 不過個人感覺變動不大.

方案一
走多少付多少, 0.82元*里程數

方案二之一
兩段式收費, 5+0.72元*里程數

方案二之二
兩段式收費, 10+0.62元*里程數

方案三之一
免費里程加上單一費率, -5km+0.9元*里程數

方案三之二
免費里程加上單一費率, -10km+1元*里程數

我個人是非常反對方案3的兩個計費標準。真得不應該鼓勵短程車也一直上高速公路。

harker633 wrote:
我個人是非常反對方案...(恕刪)


agree + 1

我也認為不該讓短程車族佔用高速公路.尤其是常常發現桃園的人很愛走高速公路.明明有省道不走.就愛走高速公路.個人認為.由桃園上而中壢下的人.加強收費.以杜絕那一區段的人濫用高速公路.

簡單說.走愈短的路程.就要付愈多的錢.來維持高速公路上的行車品質.
現今國道1號很多上下交流道路段會塞車,跟行駛短程車輛大量湧入絕對脫不了關係,未來計程收費後,這種亂象應可以大幅減少,短程族要嘛就付費上國道,要嘛就乖乖的走市區。

johnny700410 wrote:
agree + 1

我也認為不該讓短程車族佔用高速公路.尤其是常常發現桃園的人很愛走高速公路.明明有省道不走.就愛走高速公路.個人認為.由桃園上而中壢下的人.加強收費.以杜絕那一區段的人濫用高速公路.

簡單說.走愈短的路程.就要付愈多的錢.來維持高速公路上的行車品質.
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!