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很原始, 沒什麼花翹的設計, 但每個都很重要, 而且很多儀表完全是機械式運做
從上排左邊開始
垂直速度表 (VSI)
人工地平線 (AI) - 但這表頭是選配, 像第二張照片就沒裝, 基本上是靠陀螺儀在運做
空速表 (ASI)
轉速表 (Tach) - 有兩跟針, 左邊是引擎轉速, 又邊是 螺旋槳的轉速. 正常時兩跟針應該是交惠在一起, 然後在正常轉速範圍 (綠線). 要是引擎掛了, 就要想辦法讓主旋翼維持在工做範圍內, 不然就掰掰了.
下排
高度表 (ALT) - 也是靠氣壓運做的儀表, 每次起飛前或是到不同的區域 (氣壓改變) 都要再調整一下
VOR/LSI (無線電導航) - 同樣也是選配, 不過 GPS 流行後, 似乎越來越少人用. 第二張圖這個位置是裝 Turn Coordinator.
Manifold pressure indicator - 進氣岐管壓力表, 因為引擎轉速永遠都是一樣, 所以是靠進氣壓力來判斷引擎輸出, 超過紅線就超載了. (實際上的上限還會因為氣溫, 壓力, 高度等改變)
下面這些表頭也有其做用
左上 - 時鐘, 有些機子是裝數位式的, 不過會準就好了
左中 - 化油器溫度, 沒錯還是用化油器, 沒有噴射引擎. 需要知道溫渡是因為萬一溫度太低, 有可能會結冰然後引擎就可能媳火了. 必要時可以開加熱器.
右排
電流計, 機油壓力
副油箱表, 油溫
主油箱表 (10.5 + 19.2 加侖, 不過吃油跟吃水一樣, 一小時大概吃 8 Gallon), 汽缸頭溫度 (基本上是氣冷引擎)
下排開關
Nav Light - 標示機子的左右以及後方的小燈
Strobe Light - 閃燈, 只要基子發動就要開
離合器開關 - 沒錯還有 Clutch, 不過是電動馬達在控制接合
發電機開關
主電池開關
電門 - 因為火星塞有兩組, 所以電門也有分 Left, Right, Both (Left + Right). 正常都是切 Both, Left and Right 檔基本上是給你起飛前測試用的.
再往下通常是無線電 跟 GPS stack
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