edwin9135 wrote:
車越重越有抓地力嗎？(恕刪)
引用科學分析是好事
但是過度簡化得出的結論是有可議之處的，你簡化掉的質量(車重)真的能簡化嗎?
如果是二驅車(常見前驅車)
能產生驅動力的只有前輪，也只有前輪的摩擦力能推動車子前進
摩擦力是正向力 X 摩擦系數 (正向力=壓在前輪上的重量)
而車重是壓在四個輪子上的，因此在這個條件下，要把車重再細分成壓在前輪上跟壓在後輪上
所以車重改變，還要看改變在哪裡
譬如貨車(後驅)刁在泥巴裡時，把重物或讓人站在後斗(靠近後輪位置)，雖然車重增加了，但增加的絕大多數都在後輪(驅動輪)，是可以幫助脫困的
更細節還有差速器造成的影響
我們知道差速器會把動力往摩擦力小的那一側送
譬如前驅車，如果右前輪踩到0摩擦力的表面，那總合驅動力=0(即使當下左前輪踩在良好的路面上)
如果右前輪踩在低摩擦力路面，譬如右前輪對地最大靜摩擦力是10N，那總合最大可驅動力就是20N (左前輪最多也只能分配到10N，超過10N時，右前輪就會打滑，這時右前輪處於動摩擦，摩擦力小於最大靜摩擦，此時左前輪能提供的驅動力也跟右前輪的動摩擦相等)
換句話說，如果單獨在右前輪上增加重量，讓右前輪的摩擦力增加到20N，那兩個前輪能提供的最大總合驅動力就是40N(前提自然是左前輪的最大靜摩擦力>20N)。
所以車重的改變不能在數學等式左右兩邊直接抵銷的
