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piyopiyo765 wrote:
我來回答樓主的問題，其實很簡單。
台灣的環保法規現在算是非常嚴格的，沒有錯。
但台灣的環保法規有一道「不朔及既往」，
也就是，你的車子是幾年出廠的，就適用於當年的環保法規。
這一點對空氣品質影響可大了，
你看看路上一堆老機車為何照跑？因為他們只要符合當年的一、二、三期法規就好啦！
再來看看影響更大的一項：柴油車。
你們可以注意到，台灣有不少的大型柴油車頭，不管是貨櫃車、砂石車，
只要是油門採下去，黑煙就是不斷的噴。為何？
這些很多都是日本淘汰的二手車，賣到台灣、東南亞來，
因為日本是你現在只要在路上跑的車，就要符合現在最新一期的環保法規，
或者是符合最新-1期的環保法規，我管你是n年出廠的。
這樣一堆驗不過的老車怎麼辦？外銷，在東南亞好賣的很。
我去年去一趟名古屋，住在一個非常大的物流工業區內，路上大型柴油車多的跟台北的計程車一樣，
但我走在路邊，完全聞不到柴油排煙的味道，空氣乾淨的很，毫無塵霾的朦朧感。
台灣要改善PM2.5，就要硬起來，
不管你車齡是幾年，一律要符合五期環保法規，
現在路上各位可以注意到，開始有一些大型柴油車頭貼著EURO 5的貼紙，
這些車子可以觀察到真的就不會排黑煙，通常也都是歐洲品牌的車頭，
雖然昂貴，但對空氣品質是很有幫助的，要替這些肯花大錢買新車頭的駕駛們拍拍手。
分析得真好
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Kenny53314 wrote:
個人很喜歡美式的貨卡跟一些性能車種,但因為排氣量/油耗等等因素,要在台灣看到像林肯跟福特150等等的品牌跟車款是難上加上難
十年前歐洲超跑法拉利之類在太古手上也是因為台灣驗車複雜而遲遲沒有正式引入
我好奇的一點是,台灣政府對於汽車排放污染標準這麼嚴格,像是新的五期環保法規,為何空氣品質卻比大多數先進國家都差很多?
再來是台灣政府說新的環保法規讓台灣能跟上歐美標準,可是美國卻能讓這些大排氣量車種上路,這其中的差別是什麼?能否請專家開釋
另外歐洲對於一些高性能車種的油耗跟排氣量是否跟台灣一樣有很高的限制跟規劃?所以在歐洲國家要開大排氣量的車種是否也像在台灣一樣會困難重重,以及每年被課高額的稅金?
(恕刪)
法規是一回事，執行面又是另一回事。這就是台灣人的悲哀。
就向法官已經宣判死刑了，偏偏還有人不簽執行死刑。
或是明明法規都有訂哪些地方不能停車，偏偏警察不敢抓，怕得罪一些冥怠。
規定是一回事，但要不要執行又是另一回事。
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mujs wrote:
二行程摩托車，這種高污染的機車沒有退場時間。外加柴油車年紀一大又是黑煙又是氮化物。
還有工業污染也是說一套做一套。看看南部石化產業的污染，那才是毒啊。...(恕刪)
flowerwatch wrote:
我還看過二行程90CC冒白煙冒的很誇張
車主拜託機車行騎去排氣檢驗
檢驗的檢不過就一直調
調了4.5次
還真的過了
不過 機車仍是吐很誇張的白煙
真不曉得這檢驗有什麼意義
一樣汙染啊...(恕刪)
給2位參考
連日本歐洲都還在賣
台灣早就停產多年了
跟2行程什麼關係
別讓政府洗腦,把2行程汙名化
PS:在這大而無能的數據中
還不是以"使用率"統計
也就是說一年一度的"101煙火"就可能比台北市2行程車輛的汙染嚴重的多很多
試問:為何各縣市還在搶辦跨年煙火
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