nyko1225 wrote:
為什麼直覺是某一種油...(恕刪)
其實水箱精是可以用其他液體替代的
只要能滿足比熱大，不生鏽，不結冰的條件
傳統水箱精(水+乙二醇+防鏽液)只是一種出於成本和效能的妥協
水最好取得，比熱好，但會結冰所以要和抗凍的乙二醇混合，還會生鏽所以還要加入防鏽液
這樣加起來成本很便宜，也算耐用，所以全世界都在用這個
用機油或任何油類比熱太糟，帶不走太多熱量
用溶劑類可以帶走熱量，但高溫時會膨脹爆炸自燃
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原車的水道設計有考量到水的銹蝕，但應該不會考量到被灌其他非水的液體進來，萬一不幸用了一片該死不對頭的墊片，那就糗大了。
二、去該廠翻了通篇的廣告詞，就是沒看到水箱精最重要的「比熱」。
水箱精本體容納熱量的能力不足時，小心低於原車散熱系統的設計，水泵狂轉也來不及將熱量運輸出去。
低比熱的散熱系統，理論上是散熱排可以小些，但循環流量要提高。反正就不是原車那個設計。
三、沸點高不見得是好事。
水管本體、水道本體、墊片、膠合的材料、設計上的熱擴張公差…是不是有考量到比加壓水更高的溫度？沒有的話，那就是內傷。內傷有時比外傷更難處理。
我比較怕的是第二點。
在極端的情況下，真的有很高的機會超出原設計的容許。比如超高溫沒風日子塞在雪隧裏走走停停，而且是滿載出遊又走在上坡那邊；或是正暑塞在清淨牧場的大爬坡，拼命拉高轉速，車速卻要走不走。
第一、三點就賭人品了。
照說這隻無水水箱精在開發時會測試多數汽車，但天知道會不會就是愛駒去用了他們沒測到的材料、或是啥特殊設計之類的。
其他像該水箱精的黏度(影響水泵的負荷)、對水泵的真空蝕…等等，都沒有見到表述。看了有點怕。
多觀察一下。
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erc wrote:
二、去該廠翻了通篇的廣告詞，就是沒看到水箱精最重要的「比熱」。
水箱精本體容納熱量的能力不足時，小心低於原車散熱系統的設計，水泵狂轉也來不及將熱量運輸出去。
低比熱的散熱系統，理論上是散熱排可以小些，但循環流量要提高。反正就不是原車那個設計。
有找到一個規格比較給您參考
是Evans NPG+的，賽車等級
Evans High Performance = NPG+C 街車等級，成分應該拆不多
基本上就是乙二醇配丙二醇，比熱比50/50乙二醇小，流速慢，所以美國有人改成加大流量的低溫水龜。
使用起來水溫會變高，因水溫和引擎呈現熱平衡狀態，所以整體工作溫度會變高
但也是要看車種，看其他改裝。
我覺吸引我的優點就是無壓力，和不會汽化，光水幫浦就比兩瓶愛溫貴了，何況還有水管水箱這些零件耗材。
所以也去倉庫搬來自己換了。
先用純100%乙二醇冷卻液 (Prestone的1加侖$450)洗兩次，還有水的話就算囉 (台灣沒賣Prep Fluid阿!)
因為原廠Q&A說明了，含水3%以上只是無法100%達到無水冷卻液的優點，並不會怎樣，因為已經比50/50, 30/70的水份少很多了。
還有一點就是遲早我還是會卸掉重補 (撞到水箱或是換水龜，水幫浦，要回收多少都會弄髒)
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建議台灣代理商不用搞得這麼神秘。
下面是NPG+的
High Performance = NPG+C 成分應該差不多
NPG+ MSDS
COMPONENT INFORMATION: ( U.S.A. and Foreign Patents Pending )
00107-21-1 Ethylene Glycol (66 – 70%) 乙二醇
00057-55-6 Propylene Glycol 丙二醇 %數未知
7732-15-5 Water %數未知
Proprietary Corrosion Inhibitor Package <2%
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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artist1128 wrote:
一加侖一千多啦，沒...(恕刪)
是沒錯，倉庫有賣(我也換了)
但台灣愛溫官網，可不是這樣說:
2015年EVANS SUPER PLUS全新雙效配方、含“除水”功能、一次完成“除水”及“加注”兩個動作。不同於過去的愛溫產品、需購買兩種產品、先除水再加注、大幅降低施工時間及提高產品效能、非常適合亞洲汽車修護習慣與方式。EVANS非“DIY”產品、需要非常專業的技師及相關檢測工具、歡迎體驗！
Super Plus, 獨步全球的配方(如果會自我除水，那怎麼還需要專業安裝?)
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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