angusmcc wrote:
.....
另外有些人都喜歡用極端的方式，例如只加水箱精不加水或只加水不加水箱精，這都是錯的
坊間部份品牌的水箱精是濃度比例已經事先調好的,
可以直接加入使用,
不過,
有些水箱精則需要和自來水用 1:1 的比例來調和才可以使用,
像我買的 NISSAN 原廠水箱精就是這種的。
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天生無極 wrote:
在下不敢說你說的這些"功能"是否正確
但我很肯定...水箱精真的比純水升溫慢降溫快....
畢竟我是真的有使用過純水.....
只用純水或純水箱精的情況都非常糟
水的比熱遠比水箱精高
帶走同量的熱能, 水可能只要提昇一度
但水箱精要提升兩三度
冷車時冷卻液會先走小循環
只加水箱精, 水溫很快會昇到一定程度
溫控閥門遇熱會漸漸開啟, 變大循環
因此引擎較慢到達理想工作溫度
造成暖車較久, 油耗較差
同理, 如果一整個系統的冷卻水都來到同樣溫度
那水散熱一度需要釋放的能量遠大於純水箱精
自然需要花更多時間才能把溫度降下來
只加水箱精雖然吸收熱量效率差
但至少整體來講還算相對穩定
只加水那簡直像行動炸彈
水的問題在沸點過低
雖然系統裡有一定壓力, 但很難撐到 110 度
需要加水箱精提昇到 130 度左右
因此引擎熱源附近的容易汽化, 影響水拓/幫浦的流量
(變好推了, 但實際推出去的量卻減少
就像煞車踏板變軟, 踩到底卻沒什減速的感覺)
循環過程減慢, 冷卻效果打折
熱源那邊汽化自然又更加兇猛...
那封條墊片是不是會加速變質, 開始漏...
水箱不一定怎麼樣, 但引擎很快會出事
同時水拓/幫浦會有點在空轉, 也容易夭壽
加水箱精更可以把冰點降低, 避免結冰
還好台灣夠熱
要是冷卻水把整個管線給結冰堵死, 一發動就有驚喜...
除非買預混好的, 否則還是按照說明用 1:2 或 1:3 去混吧
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