HEV可否彌補NA的高山症問題?

gp1288 wrote:
我看網路資訊,自然進(恕刪)


有,一過清境那個7-11,越往上其實可以感覺到動力正在衰退

油門需要越踩越深,引擎聲明顯變大

不過其實不會到爬不動或是爬很慢

我是今年4月底某天凌晨4點多上清境看日出的

全車4大1小加上3天2夜的行李

動力輸出其實還是很OK

比我上一台國產1.8T的休旅超要好

畢竟RAV4 2.5引擎大概170匹馬力會衰退

但是E4前後雙馬達也170匹,這個可不會衰退

尤其是爬山的時候,電動馬達幾乎全程保持輸出(除了你踩煞車的時候)

我還是覺得要比動力 1.4T或是1.5T 不會是2.5油電的對手

要比還是要拿2.0T的來比
Alex821 wrote:
樓主提的車子裡.Rav4...(恕刪)


這為兄臺可能有點誤會了

RAV4的是eCVT 不是CVT ,雖然75%的字母一樣

eCVT沒有鋼帶,沒有打滑,是很簡單的電機加齒輪,傳動效率不是CVT那種渣渣的存在

不見得比DSG變速箱差,至少妥善率好超多

只是eCVT因為需要一個驅動電機,所以一般油車不能用

加上專利是TOYOTA的,所以只在豐田集團的HEV跟PHEV車款上出現
千羽遙 wrote:
這為兄臺可能有點誤會(恕刪)

請問長途爬山上武嶺電池會不會很快就沒電無法輸出動力
原本也考慮油電
但網路上說會很快就沒電
會影響動力輸出
不知是否為真?
千羽遙 wrote:
這為兄臺可能有點誤會(恕刪)


這台E4 真的很不錯,RAV4 唯二能被叫做車的 就他跟ADV版了..
(沒有CVT) 值得推..
Fred0049 wrote:

請問長途爬山上武嶺...(恕刪)

阿提死1.8那套油電確實不太適合上下坡
ALTIS 1.8 Hybrid 保證電死HRV..

eCVT可是直接驅動 反應跟電動車差不多快..

這年頭買低排氣純NA真的是有點..

我Prius上北橫也是EZEZ 運動模式上山很給力

當然是沒有2.0T or 1.4T + 四驅這麼給力

當然開山路 300H油電也是比1.5T還快啦..至少要2.0T勉強打平

我一堆朋友都是開油電的.ES/IS/NX .Camry 2.5 Hybrid 就跟ES300H差不多啦..
Fred0049 wrote:
請問長途爬山上武嶺電(恕刪)


我是2020年式RAV4 E4的車主

3月底牽車到現在,里程剛過5000

上過一次武嶺,去過兩次日月潭(一次跟武陵一起)

每次上山都是4大1小滿載行李的狀態

關於RAV4油電長距離上坡的性能

我覺得是很OK的,全程不當龜車,電池容量最低也有3格(滿是8格)

我自己是從沒見過電池容量被放乾的狀態(其實最低真的都還有3格)

畢竟引擎並不太可能全程都在高負載狀態,所以一定都還有餘力透過MG1電機對電池充電

電池再透過MG2把動力輸出給車輪

所以引擎出力+引擎幫電池充電+電池放電讓馬達出力,是可以同時存在的

全程動力輸出也一直都有水準之上的表現,當然過清境之後,可以感覺到引擎的衰退

需要踩深一點,引擎也大聲一點,但不會是那種,引擎狂吼卻沒什麼力的感覺

我的上一台是國產1.8T的休旅車

我覺得RAV4不管是山路、平路還是油耗,都是樂勝的

只要對標的對象不是什麼M POWER、AMG、性能鋼砲還是牛馬之類的11超跑

一般的平民車,RAV4油電根本什麼好擔心性能的
千羽遙 wrote:
這為兄臺可能有點誤會(恕刪)


呃..我文中有說是CVT嗎?
開油電車都9年了..eCVT行星齒輪組在買第一台前就學習知識了喔.
Alex821 wrote:
呃..我文中有說是CVT...(恕刪)


抱歉,我引言的對象好像弄錯了

是跟25樓的施主說的

SORRY
千羽遙 wrote:
抱歉,我引言的對象好(恕刪)


原來如此. 請別再意.
您的RAV4 E-four 是真的很棒.
個人因為不習慣休旅車. 所以放棄了它.
相信您也會很愛油電車的低耗能,低保養成本的.
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