放雷克 wrote:
那麼多人說了那麼多...(恕刪)


而且有用過的回應好像都是說墊片是有效果的啊
所以才考慮要加裝
節氣門只要做成喇叭口,蝴蝶閥可以成180度的
比啥鳥墊片,阿沙布魯還有用
65<85mm跟65<65mm踩起來差很多的
A New Driving Sensation

黃主席 wrote:
而且有用過的回應好...(恕刪)

讓你花大錢,換到油門反應的假象感而已
A New Driving Sensation

無敵e小秉 wrote:
節氣門只要做成喇叭...(恕刪)


這是加大節氣門的意思嗎?
原廠下去拋光拋大嗎?
蝴蝶伐什麼意思我不懂
電子節氣門 蝴蝶伐的開度好像也都是電腦決定餒
1.墊片=增加進氣量=有用但越新的車越沒用,會被ECU給修正空燃比
2.能量環=增加流速=有用但必須搭配高流量濾網才能發揮效用,不過一樣會被ECU給修正

以上兩項改裝品剛裝一定會有感,但幾天後就會無感,這無感不是適應而是被ECU給修正
總之,只要你是電子節氣門就不用浪費錢,他全會被ECU給修正而白裝了,除非你去改電腦
黃主席 wrote:
這是加大節氣門的意...(恕刪)

加大節氣門
舉如我說的進氣端80mm縮到出口端65mm
因爲進氣流速的關係、低速油門的反應會變好
如果NA車末端軟硬體(岐管、噴油嘴、ECU)沒再更換配合
也就只有油門反應變好
通常這樣缺點就是keydowon反應會比全原廠還爛
因爲空氣大量進入後,節氣門端後的軟硬體無法有效配合
也就是所謂進氣無力,要修正就自己靠腳跟手
這種產品要玩,後面是還要有產品成套配合,才可有效發揮

至於蝴蝶筏是在控制進氣量的筏門
你油門踩多深它就開多大
原廠在設計符合大眾車主用車及設計
油門全開後蝴蝶筏大都不是呈一字型180度
有些設計成全開120度左右,蝴蝶筏片的設計也不是全平面
可想而之油門不是全開時,筏門開口只剩多少
該車取項如合設計就跟這走


但電子節氣門因ECU的容許值修正下
節氣門要去車大,只能些許無法跟鋼鎖的大幅度車大
通常只能多幾mm而已

裝坊間這些啥墊片、環的
也只能讓你在1檔1000-4000rpm反應有些許差異而已
後續其它不會有啥改變
所以花幾千換來的效果就是這樣
有些人裝越多片覺的越好,看了真是想笑
A New Driving Sensation

t101nw wrote:
1.墊片=增加進氣...(恕刪)



所以這些東西 只對鋼索式的節氣門有用
電子節氣門一蓋沒用
偏偏我的車是電子節氣門啊
覺得難過

所以電子節氣門的車改什麼都一樣囉?
那加大節氣門是否一樣沒用?

無敵e小秉 wrote:
加大節氣門舉如我說...(恕刪)



我的車是focus mk2.5
加大節氣門好像有兩種改法
原廠加工到59mm
另一種是直上大蟒節氣門60mm
不知道何者效益高
直上大蟒好像比較多人改
黃主席 wrote:
我的車是focus...(恕刪)


差1mm差不了多少拉,主要看你車友上大蟒跟原本加大的59咪比起來是否更不穩定,如果不穩定那就別盲目的加大下去,改歸改,也是要有穩定度!

改裝方式百百種,你講的能量環跟節氣門墊片說實在的就是加大節氣門(空間)(容積)以及拋光跟蝴蝶閥開啟角度調整修正(類能量環)的效果,只是差別在於一個是原件改或替代件,一個外掛件,只是多少都會被逆修正這個是無感的主要原因!


最簡單也最有效率的方式!!就是直接去寫ECU,別掛這些有沒有的,你的focus MK2.5應該滿多改寫ECU的店,多問問多聽聽,一次花錢寫ECU才是根本之道!持續有感~~~



(至於能量環的疑慮...我個人不喜歡在進氣系統裡面又多掛個東西...或許我不是大咖改,所以無法接受~)

c58902 wrote:
差1mm差不了多少...(恕刪)



改原廠件60mm的穩定度都是沒問題的
反過來比較擔心加工過的精密度跟耐用度

寫ecu跟人家說的改晶片一樣嗎?
自然進氣改晶片 效果好像沒有很明顯餒
還是ecu跟晶片是不一樣的東西?
改寫ecu費用大約多少?
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