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gp1288 wrote:
我看網路資訊，自然進氣引擎每上升300(1000ft)公尺引擎馬力就減少3%，Rav4 e4到武嶺馬力及扭力減少的感覺嚴重嗎？
渦輪車爬坡也會衰減，只是衰減的沒有NA那麼明顯 (因為他可以靠加快渦輪轉速多吸點空氣進來)。
另一方面，渦輪車怕熱，夏天很熱的的時候動力衰減也挺有感的
中午爬坡較沒力?
淺談增壓和自吸的優缺點
Hybrid (電動車) 只要把電池與馬達溫控做好，且電池電量足夠的情況下，動力輸出則相對穩定。
底下是散熱系統設計不良，跟電池容量不足會遇到的問題
[行駛問題] 上週開到山上人家餐廳, 出現油電系統過熱
油電車在長距離上坡的性能
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gp1288 wrote:
我本身已是大重車主，61...(恕刪)
雖然不是開地瓜
但是也是DSG+渦輪車，開的車款馬力和扭力相對於車重的比值和1.4的地瓜差不多
自己的經驗是到清淨農場之前，都覺得夠用
大概翠峰之後，會開始覺得比較拖泥帶水，油門要踩較深，油溫也會比平地高轉速高5~10度左右
還是比以前開過的老NA車，油門到底還還是慢慢嚕好很多
至於五楊高架或三義爬坡段，降檔轉速高一些要從10格到12~13格超車也不會太難
但前驅車在道路狀況比較差的較高海拔陡坡因各式原因停下再起步時
不安感比較強烈
如果樓主是常態性的開
對山路熟悉度很高
或許可以思考先從預算內的4WD下手
另外附帶一提
我的車主手冊有寫不建議低(2)檔位長時間使用變速箱
開山區產業道路時，看到油溫一直上去還是會有心理壓力
民主外送：接受假民主、特色管理、利益輾人民。
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