cokedragon wrote:
小弟是一名手排車新手...(恕刪)
我開手排車近多年
最近才把豐田的2000可樂娜給堂弟
沒有樓主說的情況
應是樓主對手排還不太熟吧
再往一陣子
熟悉手排的特性就沒這問題了
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cokedragon wrote:
先謝謝各位大大的賜教....
不好意思o...
小弟還有一個問題.
就是當換檔時... 就好像從2檔換3檔, 踩下離合排了檔後,...
各位大大之後是完全放開了離合才踩下油門加速,
還是慢慢放開離合的同時漸漸地踩下油門???
我的作法是~例如2檔加速時要排3檔
我會先加速到某一程度....就是你感覺車子引擎振動變大很吵..我都這麼感覺,沒在看轉速表的(可能轉速落在3000左右吧)
這時候放開油門 先別急著踩離合器~~因為這時候速度有出來了...還不至於不踩離合器會熄火(如果這步聚很熟悉的話可以動作快一點)然後接下來就重點了XD
↑以上是癈話XD↑
假如動作有快的話啦,我排完到3檔放開離合器 準備踩油門 這時我離合器會全放...但要很快踩一下油門
這裡動作不夠快的話會產生....<瞬間放開離合器再踩油門同時 > 會頓一下再衝出去....
我的建議啦...可以含一下下離合器 踩 一下子的油門....時間大概在0.5秒左右就要完全放開離合器了
如果你作法是慢慢放開離合器 再漸漸踩油門的話....時間久了.你車子的離合器會...........嚴重耗損!!
敝人的小部小發財車就是提前整組換新的離合器=口= 被老爸罵好久...也改掉我開車壞習慣!!
真的打的很亂...我是一邊打我開車習慣+講你的情況去改善...所以.....看不太懂請多見諒啦^^"
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aglow wrote:
如果前方有紅燈....那我放開油門讓車子滑行~同時排入空檔踩離合器滑至停止線
不曉得對車子有什麼壞處嗎...還是??? 我都這麼來省油的~...(恕刪)
這樣省不到油,還讓煞車負擔增加
排空檔滑行自然車子怠速(提速)器會介入,噴油嘴會以待速供油頻率噴射.
如掛在檔上面滑行,轉速會高於怠速,放油門滑行時,節汽門開度感應器為全閉
這時ECU給噴油嘴的頻率為0,也就是完全不噴油.
就是說你特別做的動作反而更耗油,加上沒掛檔反而更耗煞車系統
以前我也跟你認知相同想說這樣會比較省,當然如何省就是那一點點罷了
你的本意也是要省這一點點積少成多不是嗎.
為何後來我知道原來是這樣?外掛一個供油電腦&廣域空燃比計就知道了
原來噴油嘴也有完全不噴油的時候(以前真的不知道)
想像一下在高速公路好了,遇到一個長距離下坡,很多時候會全放油門滑行,這時噴油要幹麻
問一些車廠師副他們也不見得知道這點,通常有玩過供油電腦的才比較了
PS我是開1998FIAT的車,當然這邊說的是自己汽油噴射系統,化油器與柴油我沒經歷
不過想像一下應該同理才對(大概)
有人提到無法不照順序排檔,那應該是同步齒輪裝置,確實早期有些沒配同步齒輪的車
無法這樣,正確說起來在空檔時故意補一下油門應改就可打入,我的FIAT有配這個,所以
可以直接1-2-5打入.
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即使是 2 -> 4 這樣跳也打不進去，可是引擎轉速與車速都夠快才對
基本上 90年代以後的手排車都有同步齒輪......轉速誤差大一點也打的進去.....但無論如何還是不能相差太大.....比方說你 2檔轉速拉到六千到時速80KM/H....這時你要直接跳四檔就有問題了......因為時速80KM/H....四檔的轉速頂多就 2千出頭......轉速落差太大.....自然打不進去.....一定要鬆油門讓引擎轉速落下來才打的進去......
另外車速快到一個程度，也無法直接排入一檔(踩著離合器，但完全打不進去，有個東西卡住的感覺)
這是另一個新手常犯的毛病......高速下切入低速檔.......卻不知道要補油門.............一部車子假設一檔尾速是40Km/h 6500rpm......如果你三檔1800rpm時速40Km/h......要換一檔.....請踩油門將引擎轉速補到6千轉再切一檔.......或是踩煞車將速度減到一檔1800rpm的速度......不然你切不進去......為何賽車手一定要熟悉掙趾動作......最重要的原因就是降檔要用..........就是為了在入彎的時候一方面減速.......另一方面保持動力降檔方便出彎的再加速
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機械的東西免不了會因使用時間的長短而造成損耗或衰退，
即便是新品，亦有可能因組立時之些許公差而產生或加速問題發生！
回歸主題，此現象亦有可能是差速器間隙變大所致！
簡單來說，加速時由引擎出力傳至變速箱(差速器)→...→輪胎，
減速時由輪胎反向傳回引擎(引擎剎車現象)，當差速器(齒輪)間隙量過大時，
其受力方向轉換時，其力量變化過程就會不連續，當然頓挫就會發生了！
01版上另有一篇在討論MT變速箱油要不要換的文章，如果真的都不換，短時間當然都沒事，久來便可見真章...(上述)
另外一提，後天補救的方法就只剩油門的控制！可利用真空錶來訓練"黃金右腳"！
ps.差速器間隙確認：除聽聲音(低頻的diff音...有後軸的車最明顯)外，可利用固定檔位&固定車速的條件下，
用輕點油門(4~5mm的行程)方式確認即可察覺
※印象中，不管有無放空檔滑行，EMS會以怠速補償條件噴油(潤滑、降溫...之效)，比較新的制御方式以4缸為例，
會以2缸輪流噴油方式進行(1、3先噴次回換2、4);所以，如果放開油門就不噴油的話，
旅程電腦的瞬時油耗會不會出現xxxxxxxxx km/L啊！
~以上~
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