個人感覺啦AWD在過彎中減速跟踩油門加速車身的重心,動態還有過彎軌跡是不一樣的減速會偏轉向不足,加速會修正轉向不足有些比較高檔的AWD還可以自行設定過彎要偏轉向不足還是偏轉向過度去弄台AWD的車開開看就會有感覺了不過那種大部分輸出在前輪,需要的時候才分配扭力到後輪那種不知道會不會跟我有同樣的感覺就是
jiaching wrote:.既然4WD動力滑胎過彎這麼神為什房車賽不採用,因為輪胎消耗太快.輪胎消耗太快那為什麼WRC卻又常常甩尾,因為細石路較多,可減緩輪胎消耗速度, 在柏油路面較少看到甩尾 在沒有變成燒胎狀態下的滑胎, 把握在臨界點之內, 也是很快的, 可以提早扭正車頭出彎, 我想漫畫本意是如此, 賽車有時候用高比例的LSD, 想要滑也不太容易, 但適當的滑一定有幫助WRC碎石路面狀態下, 無法依照正常狀態做最佳減速以及轉向, 保持大偏移角反而能夠獲得最理想的減速, 因為碎石路面本來就不是滾動狀態而是滑動狀態, 簡單的說, 想要在碎石路上減速, 把車打橫, "鏟"下去還比較快一點....
有玩過小型賽車的人應該都知道 唯有正確及理想的路線 能盡量減少過彎打滑 單圈才會快!!簡單來說 過彎要順 想看看如何在入彎前選擇對的煞車點 切入點甚至是方向盤轉動的角度 在灣中能保持一定的轉速 並在出彎點補下油門才會快 以下是小弟跑山及玩小型賽車的心得(字面上看似簡單 做起來卻不容易阿)
很多人對頭文字D裡面的理論都很不削說那只是卡通~騙小朋友用的但是監製是 土屋圭士 又不一樣了舉個例子好了對東堂塾的館智幸他是開TYPE R 來跑那場應該沒有人不知道那是FF他試車完東堂塾老闆問他還需要怎麼調整?他本來說不用~後來說那就讓後面滑一點其實用意就是在低速急彎時可以讓後輪做出慣性滑胎以修正路線及彌補FF的轉向不足再跑時動畫理也有出現TYPE R甩尾畫面就是如此FF前輪定位傾角做大一點~讓車頭可以定住不會那麼容易推頭後輪則搭配輪胎做角度看路段低速急彎多就做小一點~中高速彎多就做大一點真的要講的話太多了~就~~有在跑的就知道囉~~~鍵盤車手看不懂我也沒辦法~我盡力了
沒事壓馬路 wrote:市售車紐布靈單圈成績.前12名全部為後輪傳動.第13名是4wd nissan gtr.7分26秒.結論.4wd 沒有比較快.除非.沙漠.雪地.泥巴路.以上台灣都沒有....(恕刪) 想必閣下在天龍國或是水泥從林中居住以久建議有空閒暇時可到天龍國以外地方去走走還是有不少地方是泥巴路的..