4WD利用油門加快過彎的心得分享


jiaching wrote:
在拓海VS清次的EV...(恕刪)

差速器會吃掉你的動力
兩個人的協調做事比較快還是四個人協調做事比較快??
因地制宜
個人感覺啦
AWD在過彎中減速跟踩油門加速
車身的重心,動態還有過彎軌跡是不一樣的
減速會偏轉向不足,加速會修正轉向不足
有些比較高檔的AWD還可以自行設定過彎要偏轉向不足還是偏轉向過度
去弄台AWD的車開開看就會有感覺了
不過那種大部分輸出在前輪,需要的時候才分配扭力到後輪那種
不知道會不會跟我有同樣的感覺就是

wishleakage wrote:
阿阿~~~ , 我想要當神之手



我已經是神之手了
技術已經超過加藤鷹了
sakuralin wrote:
我已經是神之手了
技術已經超過加藤鷹了

加油! , 順便把神之腳也練了吧~~
jiaching wrote:
.既然4WD動力滑胎過彎這麼神為什房車賽不採用,因為輪胎消耗太快
.輪胎消耗太快那為什麼WRC卻又常常甩尾,因為細石路較多,可減緩輪胎消耗速度,
 在柏油路面較少看到甩尾



在沒有變成燒胎狀態下的滑胎, 把握在臨界點之內, 也是很快的, 可以提早扭正車頭出彎, 我想漫畫本意是如此, 賽車有時候用高比例的LSD, 想要滑也不太容易, 但適當的滑一定有幫助

WRC碎石路面狀態下, 無法依照正常狀態做最佳減速以及轉向, 保持大偏移角反而能夠獲得最理想的減速, 因為碎石路面本來就不是滾動狀態而是滑動狀態, 簡單的說, 想要在碎石路上減速, 把車打橫, "鏟"下去還比較快一點....

更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
4WD怎麼過彎比較快

我也不知道

我開LEGACY的時候
就進彎前退檔拉轉速...彎中補油...用力轉...
他就過去了...

我根本搞不懂蝦咪反胎不反胎...
物慾無止境...勇敢敗下去...
有玩過小型賽車的人應該都知道 唯有正確及理想的路線 能盡量減少過彎打滑 單圈才會快!!簡單來說 過彎要順 想看看如何在入彎前選擇對的煞車點 切入點甚至是方向盤轉動的角度 在灣中能保持一定的轉速 並在出彎點補下油門才會快 以下是小弟跑山及玩小型賽車的心得(字面上看似簡單 做起來卻不容易阿)
很多人對頭文字D裡面的理論都很不削

說那只是卡通~騙小朋友用的

但是監製是 土屋圭士 又不一樣了

舉個例子好了

對東堂塾的館智幸

他是開TYPE R 來跑那場

應該沒有人不知道那是FF

他試車完東堂塾老闆問他還需要怎麼調整?

他本來說不用~後來說那就讓後面滑一點

其實用意就是在低速急彎時可以讓後輪做出慣性滑胎

以修正路線及彌補FF的轉向不足

再跑時動畫理也有出現TYPE R甩尾畫面就是如此

FF前輪定位傾角做大一點~讓車頭可以定住不會那麼容易推頭

後輪則搭配輪胎做角度看路段

低速急彎多就做小一點~中高速彎多就做大一點

真的要講的話太多了~

就~~有在跑的就知道囉~~~

鍵盤車手看不懂我也沒辦法~我盡力了
沒事壓馬路 wrote:
市售車紐布靈單圈成績.前12名全部為後輪傳動.
第13名是4wd nissan gtr.7分26秒.

結論.4wd 沒有比較快.除非.沙漠.雪地.泥巴路.以上台灣都沒有....(恕刪)

想必閣下在天龍國或是水泥從林中居住以久
建議有空閒暇時可到天龍國以外地方去走走
還是有不少地方是泥巴路的..

jiaching wrote:
基本名詞:
離心力:過彎時車子的慣性產生的G力
抓地力:離心力的相反方向
向心力:離心力的相反方向...(恕刪)


所以抓地力等於向心力?
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