已經比航空器要省能源多了, 現在連日本都要蓋本州通北海道的高鐵了, 用高鐵取代中短程航空運輸是趨勢, 這點中國是有跟隨潮流在走, 只有美國這方面還跟不上.不過要提速不是光靠加大馬力就夠的, 傳統的鋼軌鐵路系統速度提升還是有限制的, 所以才有磁浮系統的出現.
2880kw可以讓火車以時速300km/h行進嗎? 如果這樣, 就像前面有位大哥說的, 台南台北電費約6000元, 載運1000個客人, 平均每人電費6塊錢.不過我記得台灣高鐵是12000KW左右, 假設營運時是10000KW(這點我一直查不到資料), 這樣平均下來每人電費也不過是是20元. 就算在五倍好了, 也比轎車和巴士省很多啊!所以電費在鐵路營運占成本比例是很低的, 我看不到10%吧?所以小弟認為, 既然電費不是問題, 周邊設備如果許可, 將來火車應該要達到600km/h的"營運"時速.